鲁达
摇号哥探访山东泰安泰山世界古典汽车博览馆
上周摇号哥有幸拜访了山东泰安泰山世界古典汽车博览馆，而在展馆内摇号哥认为最为重量级的不是价值不菲的劳斯莱斯，也不是有一百多年历史的奥兹 REO，而是涵盖张学良、江青、林彪等众多名人的座驾，每一辆车的背后都有说不尽的故事和不可估量的历史意义。
别克Super 张学良座驾
Super车系从1930-1958年共经历了6代车型，此款为1942-1948年的第二代车型，采用4.1升L8发动机，有四门、双门、敞篷和旅行车多个版本。这辆乳白色的是张学良将军专车，据说当年张将军经常驾驶该车与赵四小姐约会。张学良与赵一荻的爱情一直以来都具有传奇色彩，一个是中国现代史上的风云人物，一个是中国现代史上有名的才女；就是这样两个人，演绎了令世人叹服的爱情故事。然而这一切都缘于1936年发生震惊中外的“西安事变”。
红旗CA770 江青专车
1965年，根据周恩来指示，一汽在红旗CA72基础上研发CA770。1966年正式投产，车身尺寸5980x1990x1640mm，搭载5.65升V8发动机，百公里油耗20升，首批生产20辆。1966年9月末，第二批32辆运抵北京，立即分配给了副总理、副委员长等人，而这辆车就是当时江青的专车。
奔驰300 胡耀邦专车
奔驰300型豪华轿车生产于1951-1957年间，是奔驰在战后生产的最豪华、最昂贵的车型，也是后来奔驰S级的前身。300型有3个版本，底盘代号分别为W186、W188和W189。是当时西德总理康拉德·阿登纳在1959年到1967年间的座驾，经阿登纳乘坐后，此车又被成为奔驰阿登纳。
奔驰300SEL 林彪专车
此车生产于1965-1972年间，底盘代号W109，属于W108的升级版车型，最大的区别在于将钢簧升级成空气减震器，有2.8、3.0、3.5、6.3四种排量可以选择。这辆车的主人是本车的司机李先生，得知此车要卖后便想办法买了下来，后来又卖给了山东聊城一位公司老板，张永龙先生得知此事后赶往聊城将车买下，藏于馆中。
道奇Coronet 胡宗南专车
此车为1949-1952年生产的道奇Coronet（王冠），是“西北王”胡宗南的座驾，胡司令最得蒋介石宠爱，号称“天子门生第一人”。其一生历经黄埔建军、东征北伐、剿共抗日，直到1947年占领西安，转战西北，官至第一战区司令，成为手握50万重兵的二级上将。此车为胡宗南在西北时期专车，张永龙前后四次去西安，耗时一年八个月才收到此车。
克莱斯勒Windsor 东北三省一体化管理局局长欧阳青专车
克莱斯勒Windsor（温莎）从1939年-1961年历经8代车型演变，此款为1946-1948年间的第三代车型。1947年，东北三省施行一体化管理，该车为管理局局长欧阳青的座驾。49年解放后成为黑龙江省委书记李立安的专车,再后来分给了牡丹江市委。几经周折,这款克莱斯勒温莎于2009年在哈尔滨双城市被收购。
新疆红十月 一元人民币上的拖拉机
1950年4月，我国与前苏联签订《中苏商品互换协议》，决定在迪化（现在的乌鲁木齐）建设一座汽车修配厂，由苏联提供设备和技术。1958年12月，工厂更名为“新疆十月拖拉机厂”，并被机械工业部确定为拖拉机定点生产厂。1960年1元人民币正面图案原型人物金茂芳所驾驶的同款拖拉机，她曾经驾驶过的拖拉机被新疆生产建设兵团历史博物馆收藏，现为国家一级革命文物。
林肯TownCar美国大使恒安石座驾
第一代林肯TownCar（城市）轿车生产于1980-1989年间，采用一台4.9升V8发动机，匹配带超速挡的4挡自动变速器。第一代林肯城市是除林肯Versailles（凡尔赛）以外车身长度最短的车款，但也有5568mm的长度。这款1980年的林肯城市是80年代美国驻华大使恒安石的座驾，属于入境外籍人员自带车。恒安石去世后，张永龙通过美国领事馆的朋友买到此车。当年美国对台湾出售武器的事件，成为两国关系面临建交之后的一次重大危机。恒安石多次和中国外长黄华谈判。1982年8月，恒安石会晤邓小平，中美最终达成了成为双边关系重要基础的著名的《八·一七公报》，恒安石将此视为他在任内的最大成就。
这座博览馆位于泰安市天颐湖旅游度假区，是由国内知名汽车收藏家东盛集团董事长张永龙先生出资10亿建设。展馆共6层，拥有展车300多辆，不论从展车水准还是展厅布置方面来看，其等级在国内都算得上顶级水平，而且要考虑到这是一个私人博物馆。目前博物馆处于试营业期间，四月八号会联同室外老爷车体验区、5D影院等一起正式对外开放。
摇号哥有话说：
由于政策的原因，在国内搞汽车文化其实是件特别不容易的事情，而往往在做这些事情的却基本都是个人行为。各种限制、各种不支持、行业的混杂以及大众对文化的肤浅认知更是让坚持汽车文化的人或是感到寒心或是处境艰难，而西方的情况却截然不同，其背后反映出来的东西让人深思。