鲁达 如今的卡车行业，油价的高涨，让卡友们叫苦连天，而相对使用液化天然气为燃料的燃气卡车，虽以低廉的燃料成本、不畏惧排放、不怕油耗子等优点开始逐渐走红，但燃气价格的不稳定，让卡友们又似乎有点望而却步，这也成为燃气卡车的唯一弱点，然而为了平衡这个弱点，重汽豪沃煞费苦心，孕育出的T7H燃气惠行版在行业中好评如潮，而这款燃气卡车究竟为燃气卡车市场带来了什么？今天小编就来谈谈燃气卡车的市场，聊聊燃气卡车的未来。
降低成本 节省气耗
先谈谈卡友最关心的燃气价，据相关报道，在2018年的2月份左右，燃气每立方米价格部分区域已经下调至到一个冰点，虽然3月稍有上涨，个别地区也仅仅上调了一刻度。这对于驾驶LNG卡车的卡友来说是“美滋滋”！虽然以后可我们不能确定是否还会有上涨的趋势，但重汽豪沃T7H燃气惠行版将这一价格浮动的劣势已变得不再成为众卡友聚焦的吐槽点。
再聊聊豪沃T7H燃气惠行版，车身搭载的MT13燃气发动机，430马力，动力十分强劲，最大扭矩可达1900Nm，爬坡、山路、普通道路都不在话下。最值得一提的是B10的寿命可达到150万公里，在国内卡车的大环境下，绝对可以称得上为翘楚。也正因为燃气动力，更大范围的适合于全国范围的天气状况，不会出现因雪天等复杂天气状况导致启动车身困难的问题。同时基于搭载的MT13发动机的优势，百公里的气耗下降至29-32公斤，即使燃气的价格再往上调升，也能将最保底的利润带给众多卡友们。
再给卡友们算的一笔账
这一笔账就是燃气卡车的价格， 在同等配置的情况下，燃油卡车却是要比燃气卡车贵7万+的一个常态，更甚至8万9万也是屡见不鲜的事情。或许这几万块钱可以通过油气之间的差价进行追补，但前些年燃气进入的“冰河期”，小编都为卡友们头痛。但近些年这段“冰河期”似乎向着“开化期”开始进行了转变，同时小编也为大家找来了一位多年的燃气卡车司机，来听听他怎么谈论燃气卡车。裘师傅是一位拉煤的卡车司机，他提到从他的老家山西到成都，“大概要两天2000公里，这一趟换成燃油车大概要2800元左右，而他的燃气卡车则只需要2200左右，一趟省600多元。”通过裘师傅的描述，用不上几个月，就能赚回燃油卡车与燃气卡车之间的差价。
赚多少够用？多久能回本？
又会有卡有问到底多久能把成本赚回来呢？这里我们以拉煤为例，有一位热心的司机师傅给我提供了接下来的数据。从铜川跑到成都，煤炭运价大约是220元/吨，平时拉33吨，总运费价格就在7200-7300左右，除去路上所需的开支3800元，一趟下来能够剩下3400元左右，这是毛利润，不包括驾驶员工资与伙食费。看着这样的数据还是比较可观的，但前提是回来绝对是不能空车返回。最后这一整趟来回，算上贷款加司机工资，每个月大概能赚30000多元，用不上两年就能赚回成本。再相比燃油车，和燃油车同样的时间转回本钱，但之后的每个月却将是燃气车发力的时间，每个月所节省的成本超过燃油车绝对是必然。
如果以这样的30000+的月收入支撑贷款等一些列开销还是比较容易做到的，但是最终决定利润摇摆的还是要回归到燃气价格与卡车的性能上。如果说燃气的价格我们无法左右，我们就把决定利润的侧重点移到燃气车的性能上，而重汽豪沃T7H燃气惠行版这款专门为长途运输而生的燃气车型，无论是燃气罐与车身的轻量化还是MT13发动机都绝对满足了长途运输用户对“节省”二字的需求。
总而言之，豪沃T7H燃气惠行版这辆针对燃气价格浮动而生的卡车，实力绝对不容小觑。其次对于长途运输用户、西北地区用户与专线用户，无论是在加气的方便性上，还是在面对山路与环路的动力上都绰绰有余。同时百公里超低的气耗也绝对是省钱的一把好手，即使现在的燃气价格看似迷离，让人无法琢磨，但重汽豪沃T7H燃气惠行版用它的具体行动向卡友们证明着燃气卡车将要重回巅峰，迎来属于燃气卡车的又一片曙光！