鲁达 一场疫情见证了我国众志成城共渡难关的团结一心，一场大雨让鸿星尔克、汇源、白象等民族品牌归位，再次刷上人们的购物清单。当今社会，自主品牌在进口面前貌似总是低人一等，究其原因不乏消费者“有色眼镜”的影响。近日，一家自主发动机品牌欧康动力开启了其工厂大门，豪掷十亿能否砸出不输国际水准的自主动力品牌？随卡车新势力记者来一探究竟。
“砸钱”不如投“智”造，实力才是制胜王道
随着互联网经济的不断兴起，经济运行也出现了新的规律，前期“烧钱”，后期“收割”可以说是不少互联网大咖兴起的不宣之秘。但在实业领域，“砸钱”真的能让自主品牌站起来吗？
现实来看，鸿星尔克火爆出圈，靠的不光是捐了5000万，而是人们“野蛮消费”后对产品品质和性价比的认可。“砸”进10亿建工厂的欧康动力，想必也是明白实力致胜才是王道。投资10.1亿，欧康发动机工厂为何如此烧钱？
首先，随着卡车新势力记者走进工厂车间，入目而来的机器人、机械手臂井然有序的工作。众所周知，在生产制造过程中，高精仪器能够很大程度避免人工误差，因此，欧康动力工厂机加线关键工序设备全部选用德国格劳博、德国伊维玛和德国格林等世界一流厂家，自动化率高达90%，完全不输世界级制造工艺。如果非要找出这些世界级顶尖设备的缺点，那大概就是贵。
中国“智”造的谐音梗层出不穷，但真正应用起来则需要软件、硬件以及整体环境的配合。为了提升“智”力，欧康动力工厂机加线和装配线全过程采用基于RFID（无线射频识别系统）的先进mass系统进行全程跟踪管理，设备之间能够进行智能互联互通。此外，欧康动力工厂机加线关键工序设备全部选用德国格劳博、德国伊维玛和德国格林等世界一流厂家，自动化率达到90%，高度自动化打造超强制造实力。
轻卡蓝牌新规不断，合规2.5L成“香饽饽”
轻卡作为我国商用车领域的重要板块，在政策管控方面更加严格。随着全面国六的切换，2021年，轻卡领域也迎来蓝牌新标，发动机排量不大于2.5L的规定可以说给目前2.8L的主流动力带来巨大冲击。
在国内商用车行业，“合规”永远是第一考量，欧康动力提前五年便已经布局2.5升动力，并在新标实施的关键时刻推出了F2.5发动机，可以说是一出生便进入了VIP赛道。欧康动力营销副总裁向元龙表示：“随着蓝牌新规的实施，2.5L动力将迎来春天。此次发布的F2.5就是欧康动力与福田轻卡研发团队联合开发的自主动力产品，结合轻卡使用场景，通过大数据获取常用工况进行精准匹配与标定，使得整车动力与油耗做到最优，是新蓝牌法规下城市物流黄金动力”。
数据来看，F2.5发动机采用博世最新一代2000bar高压共轨系统，升功率达到46.4千瓦，输出功率达到120千瓦，最大输出扭矩达到450牛·米，打造澎湃动力。轻量化方面，F2.5减重到230公斤，比同等车型低15%，更加满足蓝牌对于车身自重的严苛要求。此外，F2.5发动机百公里综合油耗为11.2升，怠速噪音低至69分贝，作为一款自主动力完全不输进口机，堪称动力界“国货之光”。
23年自主研发之路，国货动力品牌值得关注
虽然欧康动力听起来是个新品牌， 但其早在1998年便出生于潍坊，2000年北京福田北内发动机有限公司挂牌，2001年更名为北京福田环保动力，吸收日本五十铃发动机技术并实现实现国产量产。作为全球轻型柴油机界的经典，五十铃发动机在排放与技术迭代面前也呈现“廉颇老矣”之势。通过对五十铃、康明斯等先进动力技术的学习，2021年4月，更名后的欧康动力系统事业部最终集成柴油机，汽油机以及三电业务，自主研发产品全面布局。
历经23年，欧康动力从跟在别人后面学习，到现如今的正向研发，拥有世界级一流的高精尖工厂，推出更加适合中国政策法规与工况的产品，一气呵成成为当下最热的自主动力品牌。欧康动力党委副书记、副总裁李自强表示：“欧康动力计划2023年实现20万台达成,2025达成30万台销量，逐渐成为中国轻型柴油动力的领军品牌”。
从彩妆、服饰到食品，国货正在通过更强的竞争力走进人们心中，一句国货“真香”的背后，是数十年如一日的踏实进步，也是埋头苦干的决心。欧康动力高度自动化的工厂以及F2.5漂亮的发动机数据，让卡车新势力记者对这一自主动力品牌信心倍增，国产动力下一个真香预警已来，让我们一起为其打CALL。