鲁达
文 | 卡车之家
2013年，江铃与福特在太原合资建了一座重卡工厂。终于，在4月19日的上海车展上，两款被命名为“江铃威龙”的重卡像个新媳妇儿一样被掀起了盖头，与世人见了面。今天，我们就先来聊一聊这款6×4版本的江铃威龙。
初次相见：我被迷住了
虽然此前我也见到过这款车的官方宣传图、谍照图，但是当我真正走到实车身旁的时候，还是被它惊艳到了。
灰色的金属漆在光线的照射下反射出亮光，与黑色的哑光塑料板在一起显得极为协调。
上方的的线条笔直地向斜后方延，营造出一种非常硬朗的感觉。
这台车虽然采用的是窄体驾驶室，但后方宽大的导流罩依然使整车显得非常大气。
这样的设计有一个坏处：可以放下的车窗面积较小。不过所有事都有两面性，高速驾驶时打开这个小车窗以后风不会直接吹到脸上。
在这样惊艳的外观下，设计师还隐藏了许多“小彩蛋”。
但是说实话，这个设计使用起来很不方便，看起来也并不美观。设计师的意图我不太能够理解。
我不由得在心里给这辆车的外观设计师点了个赞——真的是面面俱到。
盖子的开关在主驾驶作为外侧下方，使用起来也很方便。
驾驶室：优点和缺点一样明显
毕竟是个窄体驾驶室，这些缺点它还是无法避免：凸起的底板使司机在车内的活动很不方便。
因此通常来说，对于窄体驾驶室我是不愿意过多夸奖的，直到我踏上它的蹬车阶梯，看到了里边的内容。我猜想这台车的司机把朋友带进驾驶室时，内心里是会带着一丝骄傲的。
这样的方向盘+仪表盘，应该是出现在一台运动型轿车里边的呀！值得一提的是，它的方向盘还是气动调节的。
大屏上方还有一个储物槽，里面铺了一层橡胶防滑垫，可以用来放置手机。
关于窄体驾驶室很多人会担心它的储物空间不够，但这台车实际感觉基本上还是够用的。导航大屏上方有一个储物盒，副驾驶座椅也可以掀起来在下面放东西，再加上手套箱和头顶的储物盒，基本需求还是可以满足的。
整体来看，它的缺点很明显：窄、小。优点也非常明显：个性、帅气。毕竟鱼和熊掌不能兼得，最终怎么选就看你爱什么了。江铃方面告诉我们明年他们将采用一台宽体驾驶室（现有版本宽度为2.3米，未来的版本宽度为2.5米），也许到那个时候就不用纠结了。
看看底盘：扎实可靠
这台发动机采用了福特的技术，未来将会推出480马力和500马力两个版本。
据江铃介绍，未来还将引进富华轻量化车桥和气囊悬挂。
它的整体布线也非常合理，气路和电路分开排在了车架两端，维修难度很低。所有管路采用了黑色的喷涂——外观设计师真的用心了。
根据现场工作人员介绍，威龙系列卡车的零部件全部采用与国际知名企业产品，包括博格华纳、博世、威伯科等，在品控方面保持着福特卡车的水准。
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