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潍柴wp7ng240e40发动机是几气门

文 | 卡车之家

近年来,在公路物流的强势带动下,国内载货车增长旺盛,尤其6X2载货车市场需求量大增,动力市场也随之水涨船高,迎来巨大发展空间。作为国内动力企业的领航者,潍柴应势推出的WP7,就是专门为6X2载货车量身打造。马力足、自重轻、油耗低、多赚钱,这四个特点让它迅速成为市场上相当受宠的一款产品。

啥叫经济性? 看看WP7就知道了

事实上,在新版GB1589和921治超新政的贯彻实施下,轻量化和大马力成为目前货车市场的两大发展趋势。面对日益严苛的市场环境,国内的车企和动力企业也纷纷进行产品的转型升级,而在这场结构化调整中,潍柴又一次走在行业的前端。例如这款专门针对6X2载货车的WP7系列发动机,在轻量化方面做得可谓相当成功,为用户带来极大的经济性。

首先,在自重方面,WP7誓要“打造行业最轻发动机”,最终实现自重630KG,相比同类产品自重降了近20KG以上;同时,潍柴WP7发动机通过铸铁件优化,可以为整车降低约70KG的重量,从而释放出更多的载货空间,每年可多为用户带来0.48-0.7万元的收益——这部分可是真金白银、不费一丝力气就能节省出来的利润。

同时,WP7发动机完美的实现了低油耗。WP7采用博世高压共轨+SCR的技术,可以实现燃油量与正时的灵活控制,最终达到低排放与低油耗,完全满足国五排放标准。至于油耗有多低呢?根据官方实车测试结果显示,其燃油消耗率降至189g/kWh,对于一台31吨的载货车,综合油耗可降低1.7升/百公里。

按照年运营里程12万公里计算,一年下来可直接节约燃油成本11220元。一万多块钱的油钱就这么省下来了,这样的省钱技术,放眼国内还有谁?

不仅如此,潍柴WP7产品采用3万公里的科学换油周期,按照年运行15万公里计算,每年可减少保养次数9次,从而节省保养费用1084元。想想看,当别的车还在停车维修保养时,搭载WP7的载货车却可以多拉快跑,多跑多赚,这又是一大笔收入。

动力与舒适并驱 WP7就是这么牛

除了优越的经济性,WP7在动力方面也是相当出众。载货车用户工况多样,对于发动机功率需求多样化,潍柴WP7产品功率覆盖范围广,可满足客户的不同需求。国V、国VI排放阶段,WP7产品功率覆盖270-340PS。

同时随着载货车市场对整车动力性的要求,以及考虑用户的驾乘感受,潍柴产品最大扭矩转速范围不断优化扩大,提升动力性的同时,可以减少换挡次数,甚至爬坡不降档。目前,WP7最大扭矩转速覆盖范围可达1200-1700r/min。

再者,使用过WP7的用户都有一个印象就是发动机声音非常小,潍柴WP7的怠速噪音可降低为82dB。据悉,为保证WP7的NVH性能,研发团队通过车悬置系统优化,把噪音控制到最低,潍柴还专门建立了发动机半消声室来检测和优化发动机的噪音,极大的提升了车辆舒适性。

售后服务有点难?潍柴是这样做的

除了产品自身的优越性能,潍柴在售后服务方面的努力也堪称行业典范。潍柴推行四项极速承诺,打造行业内最极速服务体验,在维修和供应方面提供行业内极速支持,例如客户投诉受理10分钟响应,1小时受理完成;重大问题2小时内明确处理方案;特殊问题24小时出具处理方案。

在用户备受售后服务不到位、维修不及时问题困扰的今天,潍柴做出这样的极速服务承诺,充分体现了其作为国内发动机领军人物的魄力和担当。

说到不如做到 车企和用户都欣赏

“我们要为客户提供最具成本竞争力、最具核心技术竞争力和最具品质竞争力的发动机,打造全球最好的产品,向高端迈进。”潍柴集团董事长谭旭光掷地有声的承诺背后,是潍柴动力70多年的坚持和努力。潍柴不仅说到,而且做到了。

事实上,目前潍柴的WP7发动机已经大量应用在国内的主流车型上,其中我们最常见的就是江淮的格尔发A5、陕汽的M3000、大运N8等。这不仅证明了潍柴在业界首屈一指的地位,同时也反映出潍柴在用户中广泛的群众基础。

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责任编辑: 鲁达

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