鲁达 H7陆航版国六上市；东风柳汽计划每年降低油耗不低于3%，绝对是市场硬实力代表。
4月26日，以“中国龙，敢向前”为主题的柳汽H7陆航版上市发布盛典在上海举行。作为东风柳汽乘龙旗下高端重卡平台，乘龙H7陆航版正式发布，“东风康明斯Z14发动机+赢动AMT变速箱”一体化动力链与其一同亮相。
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定位于干线物流运输
随着物流行业的突飞猛进式发展，大马力是高效物流运输的必备条件，针对当前物流运输市场高时效的需求，东风柳汽乘龙H7陆航版国六应运而生，为干线物流运输而来。
在致辞时，东风柳州汽车有限公司副总经理林长波表示，当今，物流业的高速发展，不断促进国民经济增长。2020年，我国物流业总收入达10.5万亿元，同比增长2.2%，堪称经济增长的“加速器”。“而支撑起整个物流运输的基石，是身处一线的3000多万卡车司机，他们承担着全国70％以上的货运总量，为改善民生、推动社会发展做出了不可替代的重要贡献。”
作为重卡行业老将，东风柳汽一直致力于为干线物流运输产业，从产品到服务、再到客户车辆全生命周期TCO价值最优提供了一整套运营解决方案。“乘龙H7陆航版正是应干线物流运输需求而生，更是顺应了重卡行业新四化，即电动化、智能化、网联化、轻量化的发展趋势。”林长波表示。
林长波介绍，作为东风柳汽乘龙旗下高端重卡平台，乘龙H7陆航版集高效、科技、可靠、舒适四大优势于一身，整车应用世界级国际动力链，高效节油，量产达到L2+级智能驾驶、封闭园区达到L4级智能驾驶，整车经历数百万公里运营和多种极限工况验证、千锤百炼，豪宅级百变舒适空间，驾乘舒适，整车性能均达到了进口车水平，真正做到了“国际动力、中国智造、世界领先”。
方得网了解到，乘龙H7陆航版驾驶室堪称“移动豪宅”，采用2500mm宽驾驶室平地板设计；可拓展至1.2m豪华双人床；副驾驶可选装旋转座椅，根据需要解锁更多休息姿势；标配高端航空座椅，具备通风和加热功能。
对于乘龙H7陆航版，中国物流与采购联合会副会长任豪祥给予很高评价。“一直以来，柳汽以‘贴近用户的专业物流运输引领者’为愿景，致力为客户提供安全、可靠、省油、高效的最佳运营解决方案，多年来强势助推中国物流运输可持续发展。今天上市发布的乘龙H7陆航版，是东风柳汽乘龙与一众国际知名零部件厂家协力完成的里程碑式‘作品’，其以‘国际动力链’为我国干线物流发展平添新的利器。”
一体化动力链带来低油耗
当前，物流行业越来越难做是共识，这意味着利润下降，必须精打细算才能保证微薄的盈利。乘龙H7陆航版精准匹配用户需求，具备低油耗、高可靠性、智能、舒适等优势。
东风柳州商用车销售公司大客户部部长邱黎表示，乘龙H7陆航版实现国六油耗降低5.9%，领先行业同类产品10%，超省油、更赚钱。
为什么乘龙H7陆航版能实现油耗下降5.9%？
这就不得不提乘龙H7陆航版的秘密武器——东风康明斯一体化动力链。“乘龙H7陆航版国六产品采用东风康明斯Z14发动机+赢动AMT变速箱+福伊特液力缓速器+克诺尔车辆系统，达到世界级动力链水平。”邱黎表示。
东风康明斯营销公司副总经理客户工程总监来海菊表示，东风康明斯动力一体链能做到行业最低油耗，主要运用了多项省油黑科技：一是采用超级卡车技术的低摩擦动力缸，降低发动机本体摩擦损耗；二是高效增压器，使得燃烧更加充分；三是科学凸轮轴型线设计，优化进排气，降低泵气损失；四是小压阻双节温器，降低冷却系统阻力，减少热能损耗；五是发动机及变速箱均采用集成化、模块化、简化设计，降低自重。发动机自重不超过1000kg，变速箱自重不超过300kg，做到行业最轻；六是变速箱强制精准润滑；七是变速箱智能换挡策略，锁定发动机最佳经济区域运行；八是动力链预见性电控特性，基于前方路况信息，自动调节巡航控制。
为将TCO行业价值行业最优做到实处，柳汽还针对干线物流运输路线，打造了“五纵七横”干线物流服务体系，实现100公里服务、30分钟快速外出响应，并推出四大百万质保、8大保障，2年全包、无忧延保以及乘龙驿站等超值服务项目。“此外，在国家碳达峰、碳中和3060战略指引下，东风柳汽将发布‘乘龙3²计划’，H7陆航版将行业首创‘省油宝’服务，计划每年降低油耗不低于3%。”林长波表示。
自7月1日起，重型柴油车国六排放法规将全面强制实施，国六重卡也将正式进入比拼阶段。被东风柳汽寄予厚望的H7陆航版，能否给市场带来惊喜呢？值得期待。