鲁达 最近，邦叔参加了东风风神的年度媒体会，整场会议下来，给邦叔印象最深时刻的就是东风风神真的非常的低调。
东风风神去年销量超过15万辆，其中SUV车型占到了10万辆，虽然说不是什么亮眼的功绩，但是风神每一年都在稳步的上升，但是比起现在许多企业一有点成就就要大肆炫耀不同，在媒体会上，所有的数据报告都是徐徐道来，没有什么浮夸在里面。
其实东风，作为传统的军工企业，在中国现代化建设历史上做出了许多的贡献，也正是因为是军工企业，所以有许多的功绩只能干不能说。而东风风神作为东风集团旗下的民用汽车品牌，也从母公司那里将这种埋头实干的精神继承了下来。
比如，东风和华为展开车载互联系统的合作，在之前的一些相关报道中也只是被泛泛带过，但是这并不代表着没有什么技术可言，相反华为作为中国IT行业中的一个异类，更多的时候都是默默的做着自己的软件开发，甚至不需要上市集资，光靠自己就能获得充分的资金，虽然低调，但凭借实力，让它的名声早已响彻海内外。
正是和华为一样，东风风神也是一个低调的企业，不爱张扬，默默的做着自己的事情，所以才能和华为一拍即合，由华为负责开发车载系统——WindLink，风神负责专注造车，强强携手使得东风风神踏实地跨入互联网汽车制造商的行业。
再比如，风神AX7采用的就是代号为“军工2号”的生产平台，听名字就知道其中有许多无法公开的东西在里面，所以只能人们知道的只有“军工2号”这个名字，而风神不能够透露出更多的秘密，来为销量做宣传。但是小编还是努力收集整理了一下，所谓“军工2号”平台就是相对于“军工1号”平台的民用版本，而“军工1号”负责生产的车型就是咱们部队所使用的的东风猛士车型，这套“军工1号”平台主要注重的就是车辆的整体机械质量，因为作为军用车辆，在环境负责多变的战场上，可靠性是摆放在第一位的，而作为部队用车，军用猛士已经在部队得到了常年的演习考验。
而作为民用版本的“军工2号”平台，虽然把一些军用技术给去掉了，但是对于整车机械质量的把控程度还是严格按照军用标准来执行，至于他们是如何做到的，因为保密原则所以也无法以此来作为宣传。
但是从东风风神在2016年参加陆军装备部“跨越险阻2016”的汽车无人驾驶比赛中获得了第六名的成绩来看（前五名全是军用技术车辆），就知道其实东风风神有许多让人感兴趣的技术，但是这一成绩也在会议上一笔带过。
（东风风神S30）
其实细细想来，所谓慢工出细活，从2009年7月上市的开篇之作风神S30，到如今的AX5和前面谈到的AX7还有旗舰轿车A90，甚至是传闻今年即将要上市，续航里程达到300公里的E70等，风神都只是默默的做着自己爱做、会做的事情。
（AX5）
（A90）
东风风神已经走过了快八个年头，这八年里，风神一直在默默的做着自己。虽然话语不多，但仔细观察，会发现每年都在进步，这当中也许就是中国传统军工精神在发挥着作用。
和那些取得一点点的成绩，就会大肆宣传的企业不同，东风风神也许更愿意低调的做自己。
为踏踏实实进步的自主品牌点赞！