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军用东风康明斯构造图东风康明斯发动机构造与原理?

【重型车论坛 原创】EQ2081E6D越野车型是在东风经久不衰的经典车型EQ240 2.5吨级军用全驱越野车基础上改进而来,直到现在一直在生产,并供给中国军队及友好国家军队使用。发动机采用了东风康明斯6BT5.9 增压160马力发动机(EQ145发动机),公路行驶允许装载4吨,越野道路2.5吨。对于军用需要,还加装发动机进气预热装载和低温辅助装置。离合器为350MM规格,配合经典的5速箱。

整车外观还是延续了经典的东风EQ240原车型外观,但细节已经有很多改变。这个造型散热格延续了几十年,但依然造型经典,与乌拉尔的很相似。

发动机仓两侧没有老车型的“第二汽车制造厂”冲压字迹了

最简单,也是最可靠,成本也最低的发动机仓盖锁

保险杠上的防空灯

风挡依然采用双玻璃结构,但与老车型相比这两组玻璃不能前推开启了,既然没有做成前推开启式为何还要用双玻璃呢?因为在越野环境下这样的双玻璃结构强度比全景式玻璃更高,玻璃面积小不易因为震动产生爆裂。并且这样的设计对于整个驾驶室来说强度也提升不少,对于发生意外翻车情况下驾驶室顶部的强度也增加。 雨刷位置还是采用吊式设计。

4.4吨级绞盘装置为选装。

拉开车门看看驾驶室内部,虽然与早期车型发生不少变化,但很多细节依然是经典重现。铁皮仪表台,简单,耐用是关键。

仪表板,开关按键都有所改进,方向盘是EQ153的款式了

离合踏板,刹车踏板都改为吊式小踏板了,手刹依然是原车型设计,经典的传动轴驻车制动。

车顶天窗需要手动旋转开启

驱动前桥,能从发动机油底壳看出是康明斯发动机

现在长头产品都匹配了动力转向机

低气压越野单胎

中后桥平衡悬挂采用独立式,更加适合越野,活动范围更大

中后桥驱动采用了独立的两根传动轴,与民用多见的贯通式传动不同了,中后桥的齿轮箱位置是不同的,也就是说这两根桥不可替换位置的

中后桥采用两根传动轴设计在2战时期的军车上就有使用了,并且EQ240车型也是采用这样设计的,对于军用来说这样的独立传动系统非常不错,在某个车桥或者传动轴发生故障的情况下依然能正常行驶,而贯通式传动则面临尴尬境地。对于军用车辆来说保证可靠的行驶最为关键。

后桥的传动轴在中桥的桥壳上有个固定点,两端采用万向节链接。前面很多照片中也能看到了,军车的管线采用全铜管布置,与民用的塑料管线布置相比耐用性提高不少,并且有可修补性

中央鼓式驻车制动

车辆后端的牵引挂钩,并带有气路,电路连接口,用于牵引全挂车。

作为一款经典的军车产品,EQ240为祖国的国防工业立下了汗马功劳,而今天所介绍的东风EQ2081E6D 6x6作为EQ240的改进型产品,将继续服役在第一线。

责任编辑: 鲁达

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