鲁达 2021年即将结束，在这一年里，商用车市场经历了冰火两重天的考验。上半年商用车市场火爆的景象历历在目，而到了下半年，商用车销量出现了断崖式下跌，虽然上半年战绩斐然，但下半年持续的市场低迷，让2021年商用车销量远低于去年同期。
而面对这种冰火两重天的市场考验，不管结局如何，总算是在磕磕绊绊中走了过来。在这个市场表现犹如过山车一般的2021年，市场格局也在悄然地发生变化。有的车企成功上位，同时也有的车企不仅仅销量大幅缩水，连带着市场份额的排名也有所下滑。而且整个商用车市场如今的“内卷”也愈发严重。
在早前的内容里，就盘点了很多“以价换量”的车型，其中涵盖了轻卡、中卡以及重卡。动辄几万的价格降幅虽然有助于短时间内的销量提升，但在所有车企都纷纷加入到“价格战”中之后，这个行业里就没有了真正的赢家。这种“以价换量”的手段也不利于这个行业的健康发展。
而真正能够提升市场竞争力的正确方式最好还是提升产品力，提升产品品质，或者丰富产品矩阵，给用户带来更高品质的用车体验，这才是正途，也有利于行业和主机厂能够健康稳步的向前发展。当然在市场大环境遇冷的背景下，也自然有主机厂选择这种形式来提升市场竞争力，在2021年也涌现出不少全新车型，在今天【众卡之友】就带大家一起来盘点下国内商用车市场今年推出的几款重量级的重卡车型，大家可以看看这些新车的表现和市场竞争力的表现到底如何。
第一款：福田欧曼银河
欧曼银河是今年上半年推出的一款主打高端市场的车型，而这款车的到来也标志着福田戴姆勒汽车X新世代的正式到来。对于福田欧曼这个品牌而言，这款车的战略意义不言而喻。而这款车一经推出就凭借出色的颜值让人眼前一亮，而欧曼银河也让很多卡友把它和去年推出的重汽黄河相比较。
欧曼银河的造型简约但同时又非常具有未来感和科技感，通过简洁流畅的车身设计，加上应用的流体力学的设计原理，其风阻系数得到了大幅度降低，虽然在风阻系数上不及重汽黄河，但也相差不多，放在平头重卡阵营里，也算是佼佼者！在细节设计上，欧曼银河的中网造型算是一大亮点，整个的进气格栅采用的是菱形网孔结构，同时在网孔中还配有光导条，给人一众极为醒目且高档的视觉感受。
来到车内，欧曼银河同样营造出非常高的档次感。驾驶舱采用的平地板设计，加上宽大的驾驶舱搭配，给用户营造出非常舒适的驾乘环境。同时在设计方面，棕黑双色的搭配，也凸显出高级感和品质感。并且全液晶仪表盘以及大尺寸的多媒体屏幕的搭配，也让车内的科技感得以体现。在配置表现上，ACC自适应巡航系统、车道保持、AEBS、防碰撞和车道偏离预警、防疲劳监测等配置也对于用车的安全性提升有极大的帮助。
动力部分，欧曼银河将会搭载一台型号为X13NS6B580的福康X13系列发动机，满足国六B排放标准，同时这款发动机拥有580马力的最大功率，以及2600牛·米的峰值扭矩，账面数据达到了国产高端重卡的主流水平。在传动方面则是匹配采埃孚的AMT变速箱+欧曼通用化后桥。根据官方给出的数据，这套动力总成传动效率高达99.7%，换挡响应时间仅需0.72秒，燃烧效率大于46%，在目前重卡阵营里，这样的数据算是非常抢眼的存在了。
第二款：江淮格尔发超越Q7
江淮格尔发超越Q7同样是在今年上半年推出的一款全新车型，在江淮重卡中A5W以及K7系列大家非常熟悉，A5W主打的是入门级市场，而K7则是冲击高端重卡市场，但在这两个系列之中却存在不小的市场空缺，而超越Q7则就是一款填补市场空白的一个车系。这款新车的起售价为34.39万，比A5W系列的门槛要高，但比K7的准入门槛要低的多。
在外观部分，格尔发超越Q7应用了全新的设计语言，来迎合新时代年轻卡友们的审美。在前脸部分，江淮格尔发惯用的盾形中网换成了类似封闭式的一体式中网，视觉感官上会更显整体。进气格栅的设计也从原本常用的蜂窝状设计变成了椭圆形镂空设计，整体的设计氛围偏向于简约风，也让这款车虽然比K7定位低，但档次感并不低。
在驾驶舱的设计上，超越Q7和江淮格尔发旗舰车系跨越K7基本上保持一致，当然作为一款比K7系列定位低的车型，在一些细节上还是能够看到差距，不过在功能性配置方面却基本处于同等水平，例如多功能方向盘、中控液晶大屏、后视镜电动调节电动加热等功能均有配备。另外为了满足卡友差异化的用车需求，超越Q7还可以选装车载冰箱、超大尺寸中控大屏、座椅通风加热等等功能性配置。
动力方面，超越Q7提供了多套动力搭配供卡友选择，其动力输出覆盖了440-560马力，各种工况下基本上都可以找到合适的动力组合。其中针对砂石料运输市场，卡友可以选择460马力的玉柴发动机+法士特12挡手动变速箱这套动力链组合。从事物流运输的可以选择拥有520马力的福田康明斯X13系列发动机配12挡ZF AMT变速箱的动力链组合。当然对动力要求更高的有560马力的东风康明斯Z14系列发动机配ZF AMT变速箱的总成可选。
第三款：东风商用天龙GX
相比上面提到的两款上半年推出的车型，下半年推出的东风商用天龙GX显然是受到的关注会更高，毕竟在国内商用车阵营之中东风商用车的品牌影响力摆在这里，有强大的品牌背书做支撑，想要不受关注都难。而天龙GX这款车如今算是东风商用旗下的一款全新旗舰车型。其定位比已经上市8年的天龙旗舰KX还要高，这款车也是东风商用为满足高效干线物流市场而专门打造的豪华重卡。
不过相比上面两款车风格大变的外观而言，天龙GX的设计就显的没那么独特了。整车造型基本上还是沿用了东风商用经典的家族化设计，其整体造型和天龙旗舰KX相差不多，其变化仅仅是在中网部分。天龙旗舰KX采用的是和车身撞色的黑色烤漆饰板，而天龙GX则是采用了和车身一样的颜色搭配，单色设计在视觉层面上会更显高档和豪华。
东风天龙GX的驾驶室相当宽敞，车头高度达到了3960mm，近4米的高度加上平地板设计，天龙GX的驾驶舱内空间高度近乎达到2米，成年人在驾驶舱内活动非常方便。同时在配置方面，天龙GX全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动等功能，提升了卡友的用车体验。另外360°环视影像也有配备，甚至于天龙GX还配备了盲区侦测这种大大提升行车安全的配置，整体配置水平要比天龙旗舰KX更高。
动力部分，天龙GX依旧和天龙KX一样搭载的东风康明斯Z14系列的发动机，其排量为13.48L，最大输出功率最高可达520马力，在传动方面，天龙GX还首次采用了型号为ECEO-26N112C0D的伊顿12挡AMT变速箱。康明斯+伊顿的组合，在可靠性上还是能够得到保障的。同时天龙GX也搭配了液力缓速器，让卡友面对长下坡路况更有信心。为了迎合长途干线物流运输的需求，天龙GX的双油箱容积可达1250L，按照当前百公里30L的油耗计算，满油状态下的续航能力可达4000公里，应对跨越多省的运输场景，也能够轻松应对！
写在最后：
从今年推出的这几款国六全新重卡车型来看，现在国内重卡表现是越来越出色，同时给卡友的选择也越来越多，而用这种出色的产品力，以及更具针对性的产品定位来提升品牌竞争力，显然要比单纯大打价格战要好的多，也有利于国内汽车工业沿着正确的方向发展。当然今年推出的国六重卡不止于此，例如前几天刚刚解放刚刚推出的全新高端重卡——解放鹰途，上市就为了硬刚同级进口车，也是一个非常具有代表性的车型。感谢大家的阅读，想要了解更多汽车资讯，获取更多车型信息，大家可以点击【众卡之友】查看！