鲁达 没错！就是它，EQ1094F6D，东风运煤王！该车型是东风汽车公司1997年进行开发的新型长头五吨柴油车。是为了适应市场竞争，满足用户不可必免的超载需求，提高煤炭运输恶劣环境下的频繁起步，重载爬坡的适应性。它在EQ1092的基础上，换装了东风康明斯6BT5.9发动机，最大功率118KW，扭矩558NM，具有优良的动力性，可靠性和经济性。
底盘方面全面升级。采用了直径为350mm的膜片离合器，A130 6档变速箱，替换原EQ1092的325mm离合，A121 5档箱。后桥由原8T级桥改为9T后桥，半轴螺丝都为14颗，但轴头却粗壮许多。此外还对车架，悬架进行了加强，提高承载能力。6档变速箱最高档为超速档，后桥速比6.33，使车辆既有良好的低速动力，又提保证了高速的经济性。
轴矩由EQ1092的3950mm增加到了4200mm，车厢也较EQ1092的4米有所加长，内部尺寸为4470x2294x1100mm。最大的亮点莫过于加高到1100mm的双层车厢板，配以全车红色涂装，非常漂亮！
上下两层栏板都可以打开。下层是和普通栏板一样，往下翻的，而上层的开启相反，就像自卸车的尾门那样的，只需把车厢板两端的挂钩打开，煤炭自然就滑下来了。
当然提到了EQ1094F6D，就要说说它的兄弟车型自卸车跟牵引车版本
同步开发的还有该车型的自卸车和牵引车底盘。自卸车举升机构放弃了原EQ1092的双液压后顶，采用了单液压中顶结构，举升质量增大，稳定性提高，解决了后顶结构车厢纵梁受力不好的问题。
牵引车轴矩有4200mm和3600mm两种。4200mm轴矩的为一排半驾驶室，带卧铺。3600mm为标准单排驾驶室，机动灵活。整车使用性能较原EQ1092系列有了很大提高。