鲁达
文 | 卡车之家
东风柳汽乘龙L3车型于2017年年会正式亮相，标志着柳汽开始发力轻卡领域。乘龙L3厢长覆盖4米2至7米7，定位于城际与城市运输市场。其中厢长5米2车型在广东地区已经到店，目前佛山市顺肇汽车贸易有限公司报价11.8万。话不多说，一起来看柳汽量产的大轻卡吧。
家族式外观设计 前面罩可开启
在外观部分，这台车与柳汽最新的家族设计保持一致，恰到好处镀铬装饰让整车风格更加年轻化。
门镜式后视镜采用了加长设计，视野开阔，安全系数高。此外，该车设有蹬车扶手便于清洁挡风玻璃，这个设计目前在大轻卡领域采用较少，不过实用性是非常高的。
实拍车辆配有日间行车灯，灯光高穿透力的特点使车辆即使在雨雾天行车仍有较高辨识度，可以有效增加行车安全系数。不过考虑到成本等因素，柳汽并没有把它作为常规配置，用户可根据需求选择。
前面罩支持翻开操作，这样的设计出现在轻卡上算是比较地特别了，后期的维护也更加便捷。此外，各功能的管路采用禁锢包扎处理，大小相同的管路则用颜色标记，整体设计较为贴心、人性化。
实拍车辆可装配货厢内尺寸达到了27.5方，是一台黄牌大轻卡，意味着需要B证才能够驾驶。
在常用的功能配置方面，这台柳汽的L3算得上是诚意满满，加长的后视镜架、清洁挡风玻璃的扶手以及可翻开的前面板，都能够看出柳汽对车辆安全性以及便利性的重视，也反映出其成熟的造车能力。
搭载玉柴4S动力 采用圆柱梁设计
在动力方面，这台车搭载的是玉柴YC4S160-50发动机，最大输出功率为160马力，峰值扭矩为500牛米。采用博世高压共轨与SCR后处理技术，达到国五排放标准。
与发动机匹配的是万里扬6TS55F六档变速箱。目前厢长6米以下的乘龙L3均采用的是万里扬六档变速箱，而厢长六米以上的车型则采用法士特八档变速箱。
这台车采用的是190mm单层大梁，承载性能中规中矩，能够满足大部分用户使用。比较特别的是这款车采用圆管梁设计。
采用6吨级后桥，速比4.11。前后桥钢板弹簧数为3/3片。采用下置式副板簧，目的是为了轻载时保证舒适性，重载时保证承载。
采用7.50R16玲珑轮胎，对承载性能较高的用户则可选8.25R16规格轮胎。
在动力与底盘方面，乘龙L3采用了多项柳汽的新设计，不难看出柳汽的重视程度，其中下置式副板簧更已得到市场的充分肯定，整个底盘算是比较的创新。发动机与变速箱则是目前大轻卡的常见配置，稳定性毋庸置疑。
内饰设计可圈可点 便利性程度高
在内饰方面，乘龙L3的设计算是可圈可点，整体的布局和柳汽全新中卡保持一致，棕色内饰搭配银色拉色的点缀，显得精致有加，没有传统轻卡灰色内饰的沉闷，也不显得张扬。
此外，L3的方向盘也与柳汽中卡方向盘的尺寸保持一致，是否能够让大部分人习惯需要时间来验证，不过它表层采用的是类似于皮质材料包裹，握持感受比较出色。
在换挡杆的位置方面，柳汽的新设计引来了不少的网友争议。经销商负责人的感受是操作有点像巴士，换挡没有问题，也没有因此影响销量，不过老用户可能需要花一点适应。所以最好的解决办法就是带上驾照，去附近的门店开车跑上几圈，再下决定最为恰当。
车辆的储物空间表现中规中矩，能够满足日常使用，行车记录仪设在驾驶室顶部，也能够一定程度增加空间利用率。如果把遮阳板上方的空位设多一个文件储物格那可就算是完美了。
自2017年柳汽年会亮相半年后，量产的L3大轻卡终于上市。总的来看，这款车在便利性与实用性方面的设计可以看出柳汽是下足了功夫的，多项实用的创新设计也可以看出柳汽造车能力。究竟这台售11.8万的乘龙L3到底会有怎样的市场表现，让我们拭目以待！
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