鲁达 说起长头卡车，卡友们想到的是国外大气上档次又买不到的高端卡车，年轻人想到的是《变形金刚》中霸气傲娇的擎天柱，而新媒体小编想到的是新GB1589新标准。
2016年7月，新GB1589新标准正式开始实施，虽然其中对卡车的最大总重根据车辆轴数相应地降低了一些，让国内的卡车司机颇有微词，但是从另一个层面讲，它放宽了对长头卡车的限制，并且刺激了国产长头卡车的发展。
长头卡车对于国内的卡友来说，多年以来就相当于一个遥不可及的梦。虽然我国也曾有长头卡车，不过长久以来都是一种“低端”的存在，除了安全，颜值、动力、舒适这些它都没有。在长头卡车的限制放宽之后，一些企业抓住机遇，开始推出了一些高端的长头卡车车型。今天小编就来为大家盘点一哈！
柳汽乘龙T7—北美智能卡车
只要提到长头车，柳汽乘龙T7一定是绕不开的话题。2017年9月23日，以“北美风范，智能卡车”为宣传口号的柳汽乘龙T7长头重卡在河南郑州正式发布，从宣传口号中也可以看出，这款车一定会是正宗的美式范儿。
乘龙T7采用的是雷诺Premiun驾驶室，弧形镀铬装饰条作为格栅的主要装饰元素，进气孔则采用黑色蜂窝状设计。左右两边凸出的轮上翼子板和整体式保险杠搭配起来确实有种北美卡车的感觉。
这款车的驾驶室实质上是将平头车型的驾驶室往后移动一米多的距离，在撞击时，发动机、前桥等零件能够吸收一部分的冲击力，再加上乘龙T7的驾驶室本身就带有碰撞后移功能，可以大大提高驾驶过程中的安全性。
2017年发布的这款车型装配的是潍柴WP13.500 E501发动机，最大输出500马力，在1000~1400转/分时可以输出高达2400N·m的扭矩，后处理系统为SCR+电控高压共轨路线。
江淮格尔发V7—美式街头少年
江淮格尔发V7的发布可以说是“蓄谋已久”，很早之前，江淮和美国的纳威司达就成立了合资公司，一直也有传闻说江淮要引入纳威司达的长头车。然而，因为当时的长头车多用于港口，短途港拖车对车辆的要求相对较低，所以长头车也总体比较低端，像纳威司达这样的高端长头车几乎活不下去，所以这件事就不了了之。
现在法规放宽了，江淮就“显露本性”了，2018年，江淮发布格尔发V7，这款车继承了纳威司达的基因。立式前进气格栅饱满圆润，流线型设计、和底盘浑然一体的车身设计等元素，让格尔发V7怎么看怎么像正宗的“美式街头少年”。
长头车最让人心动的部分就是舒适性，得益于发动机前置，驾驶室的地板高度要比平头卡车低很多，而且是平地板设计，保证了主副驾之间良好的通过性。驾驶室配置也非常高端，无钥匙一键启动、多功能方向盘、AMT变速箱、大屏幕车载终端一应俱全。在智能配置方面，格尔发V7还加入了车载WIFI、无线充电、车道偏离预警、盲区检测等智能配置。
在动力方面，这款车采用490马力的康明斯发动机搭配采埃孚12挡AMT变速箱，后桥则是速比为2.85的8气囊后桥，完全是为高效物流量身打造。
疑似陕汽的长头车—神秘又中规中矩
不久前，小编在某短视频平台上发现了一款正在路试的“神秘”长头车，虽然因为全身覆盖着花里胡哨的贴纸，看不出来是什么车，但是根据经验来看，有80%的可能是陕汽。
正面看这款车，感觉和国内其它长头车相差无几，也有几分美式卡车的感觉。但是一看侧面，就觉得正面是“大头儿子”，侧面是“小头爸爸”，很明显是按照中国长度法规做的一款车。
最重要的是，这款车的内饰也被曝光了，中控台部分和之前报道的德龙X6000非常相似。卧铺部分采用高顶双卧的设计，不过虽然是长头车，但是卧铺宽度和国外还是有些距离，看来仍然是没有逃过国家法规的限制。
虽然不能百分百确定这是陕汽，但是这款车的出现也预示着我国高水准长头车要进入对决状态了。希望这款车在配置方面不要让卡友们失望。
安捷e—中国风长头车
国产的长头车除了上述几款之外，还有解放旗下的安捷e。从外观来看，这款车车身采用大面积的红色和黄色，颜色亮丽。车头部位的镀铬后视镜支架和宽大的进气格栅也非常有辨识度。
这款车采用的是锡柴奥威发动机，最大输出马力420。另外，在轻量化这方面，长头车有着先天优势，但是这款车自重仅有7.5吨还是比较值得注意的。
看完了国内的长头车，接下来我们换换口味，整点洋的。
MACK卡车—在座的各位都是弟弟
MACK可以算得上美式卡车的代表了。作为重型卡车，MACK肩负的往往是州际间大载重、长距离的运输任务，这对整车的动力性、可靠性等性能的要求非常高。
MACK卡车采用驾驶室前移设计，大大提高后方发生碰撞时的安全性。转向助力、45度的车轮转向角度和直通型的动力传动系统提高车辆的灵活性。车架前部向外展开，这样发动机可以安装在更低的底盘位置上，增加车辆在崎岖地形上行驶的稳定性。
发动机罩、格栅和驾驶室依据空气动力学原理设计，外形美观，还能降低风阻系数，更加省油。
在内饰方面，MACK的驾驶室采用灰黑色调，低调大气。中控台设计非常工整干净，环抱式操控区的设计非常人性化，内饰整体做工用料尽显高端奢华，一些细节设计也非常精致。方向盘设计要重点夸一下，D字型方向盘设计颇有“肌肉猛男”的韵味，设计简洁又不失时尚感，两侧的多功能按键都比较丰富，方便各种操作，周围的银色饰条包边也非常漂亮。
同时，这款车的触控面板上的功能区集成了电子驻车、ACC、车道保持、蓝牙电话、电子手刹、自动空调等功能按键，高端气质遍布每一个犄角旮旯。
盘点完国内和国外的长头车，也不难看出我们与国外的区别。虽然我国对于长头车的长度限制放宽，但是和国外比起来仍然有差距，导致我国长头车的舒适性和空间仍然达不到让大家疯狂的程度。同时，在配置方面，我国的“高端化”和国外差距也比较大。
当然，法规的限制是一方面，重要的还是我国的市场需求与国外也有差距。相信随着卡车司机对舒适与高端的要求越来越高，我国的长头卡车也能与时俱进，加速缩短与国外长头车的差距。