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【卡车之家 原创】除了早前推出的高端车型天龙旗舰外,东风商用车在市场投放大马力车型的步调显然有些迟缓,不过如今搭载13L排量康明斯ISZ发动机450马力的东风天龙6X4启航版终于来了,通过走访市场了解,广东佛山的经销商已到现车,记者第一时间到现场了解了该车的情况。

450马力的启航版车型在外观上并没有太大改变,采用的依然是我们熟悉的东风天龙高顶驾驶室,简约的线条并不失气势,车门上“450”的马力标识是这部车与其他车型区分开来的身份象征。值得一提的是,这次看到的现车跟早前各地展示的新车颜色一致,均是曜金色,想必这是现时东风厂家主推的车身颜色。

相比市场上其他大排量车型,如12升460马力的欧曼GTL超能版、13升500马力的解放J6P,还有潍柴480-550马力的WP13发动机,这款代号为T45L的东风天龙启航版车型在最大功率这单一的数据上看来,450马力似乎有点“不起眼”,而实际上它的性能如何?在配置上又有什么特别的呢?

● 450马力不强悍?发动机调校偏向大扭矩输出

动力方面该车搭载福田康明斯ISZ450 41发动机,6缸13升排量,最大输出功率450马力,最大扭矩2300牛米,国四排放标准。此前启航版搭载的是东风dCi420型号11升发动机,最大输出420马力,相比之下该新车在动力上有了一定层次的提升。

官方资料显示,这款13升的机器在动力性能上,450马力的功率数据并没显得有多强悍。不过,该发动机更偏向于低转速大扭矩的输出,它在1000-1300转之间均可达到最大扭矩2300牛米,仅仅在900转就能达到最大扭矩的80%。这样的调校下,车辆起步初段就能有较强的动力输出,而在爬坡的时候也能减少降档的频率。

大扭矩的调校偏向注重低转速时的进气效率,这一部分原因要归功于这颗霍尔赛特(HOLSET)涡轮增压器,它出自无锡康明斯涡轮增压技术公司。另外资料显示,除了连杆、缸套等部件增强外,对比现时国内几款13L发动机,这款ISZ450发动机的曲轴主轴颈直径偏大,可以看出该发动机在设计制造上保守地偏重可靠性。

● 大油箱+康迈轮端 整车以长保养为特点

该车最大变化是油箱的容量提升到750L,其他如离合器、制动阀等均采用大品牌的部件,一定程度上提升了可靠性。整车方面还是以长周期维护为主要的特点,经销商指该车4万公里整车一致性保养,40万公里进站保养仅需11次。

● 四点悬浮驾驶室 原基本配置不变

该车驾驶室和内饰大体上维持了原天龙启航版的基本配置,像后视镜电动调节和加热功能还是相当实用,驾驶室四点悬浮减震(后气囊)、主驾气囊座椅都能带来不错的驾驶舒适感。

● 编后语:

东风天龙从2006年第一代推出以来,品质和可靠性得到了众多用户的积极评价。如今13升大排量发动机的到来,迎合了高效物流需求的趋势,东风也意欲在大马力车型市场中分一杯羹。(

责任编辑: 鲁达

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