鲁达 上期我们说了五款2021新款重卡车型，今天卡车e族继续带您盘点，看看哪款是你的最爱？
东风天龙GX
2021年，东风天龙为干线物流全新打造了一款高度定制车型，东风天龙GX牵引车，你会想尝尝新吗？
首先看外观，“苍龙青”的外观让人眼前一亮，虽然和KX系列共用驾驶室本体，但侧身的龙凤拉花是GX的独特标识，卡友们可不要认错了。天龙GX的内饰则做出了焕新升级，车辆配备了一键启动功能，开过轿车的人都知道，这个功能只要用过就再也回不去了，此外车辆的换挡装置从挡把式升级为了旋钮式，大大节省了驾驶室空间；动力方面，搭载东风康明斯560马力发动机，与之匹配的是赢动12档AMT变速箱，康明斯+伊顿的动力链组合在北美被称为“北美黄金动力链”，可靠性可见一斑。
而这款面向高效物流群体的东风天龙旗舰GX你心动了吗？
江淮超越Q7
江淮重卡基于全新平台打造，历时三年打造，面向长途干线物流推出的江淮超越Q7实力到底几何？
先先看外观告别传统U型，分段式中网，撞色设计导流罩，更显年轻时尚，动力总成方面，江淮超越Q7整合如康明斯、赢动、采埃孚、康迈、威伯科等国际顶级供应链，经过山路、高速、国道等不同工况标定，兼顾动力经济性和操纵性;800＋200L超大油箱，主油箱可加热，加快低温启动，适合冬天在北方从事运输工作的卡友；驾驶室标配主副气囊座椅，主座椅可通风加热，双卧配格菱纹的床垫，竖式10.4寸中控大屏，无疑不是高端重卡的标配。可以说这辆江淮超越Q7无论硬件还是软件，都达到了业内一流水平。
媲美江淮跨越的配置，却有着江淮格尔发的性价比，这款江淮超越Q7高端重卡看来也是2022年的一只潜力股。
大运V7重卡
如果有这样一辆6×4牵引车，定位于煤炭、普货复合运输工况，最低整车自重可以低到7.5T以下，你敢相信吗？
今年，大运重卡推出牵引车轻量化标杆产品-大运重卡V7 6×4牵引车,自重仅7.26吨，可以说是做到了极致轻量化，但却减重不减质，V7的轻不是一刀切式的轻，而是借助新材料和新工艺，优化刚度提高强度，并且已经通过了严苛的碰撞试验，卡友们完全可以放心；动力方面选用潍柴＋法士特的动力搭配，同样令人安心。
那么这款市场面最轻的 6×4牵引车型，有惊喜到你吗？
汕德卡C9H系列6×4牵引车
一直被业内誉为进口高端重卡的替代品-重汽汕德卡牵引车又出新车了，汕德卡C9H新鲜出炉，同样是面对长途干线物流，我们来看看它的配置。
C9H主色调以红色和金色为主，非常符合国人辞旧迎新的吉祥寓意。该车定位于高端重卡车型，在动力方面，搭载高效能曼技术MC13H.57-61发动机，与发动机匹配的是采埃孚12挡AMT变速箱和曼技术后桥，这套“欧标动力链”，有着高效节油的产品优势；内饰方面，令人惊喜是C9H的智能化程度，12.3寸中控大屏在牵引车中数一数二，全液晶的悬置仪表盘清晰度很给力，预见性换挡与巡航控制系统，利于编队运输；高端乘用车常见的怀挡配置C9H也配备了，出了操作方便和节省空间，这项配置还能最大的提升逼格，老司机们肯定很爱。
预计该车在2022年就会上市发布，卡友们期待吗？
庆铃五十铃巨咖自动挡牵引车
面向长途高效物流，五十铃巨咖更新自动挡重卡了？但不只是自动挡而已哟~
五十铃巨咖自动挡重卡在动力总成方面，搭载庆铃五十铃6W直列六缸发动机，排量达到16L，行业罕见，最大马力520匹，最大输出扭矩为2300牛米，大马力大扭矩不是它的核心优势，它的亮点是低速大扭矩，大扭矩转速带宽，根据实际测验，该发动机可在800-1400rpm区间内持续输出峰值扭矩，与之匹配的是采埃孚12档自动挡变速箱，这款变速箱的特点是高度集成化，有着故障率低且维修方便的产品优势。同时驾驶室也较之以往车型有了扩大和升级，可以说既有着日系重卡的安全可靠性，也有着本土重卡宽敞舒适驾驶室的特点。
目前这款五十铃巨咖自动挡车型已经正是上市发布，有亲身使用过的卡友们说一下驾乘感受吗？
写在最后
通过总结10款不同牵引车型，卡车e族发现，这一年面临全新排放标准和政策要求，很多整车企业都开始基于全新平台来打造新一代的高端重卡，和以往的车型不管是从动力总成还是内饰方面，都有了质的飞跃，这些车型有超大马力的，有房车重卡的，有超轻重量的，有匹配“欧标动力链”的……可以说是各有千秋，但究竟哪款是你的爱呢？欢迎各位卡友在评论区积极留言讨论！