鲁达 【商用车新网原创】
2022年1月，重卡销售9.5万辆，同比下滑48.0%，市场仍处于下行通道。
中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2022年1月，货车销售31.4万辆，同比下降25.84%。其中，重卡销售9.5万辆，同比下降48.0%。但值得注意的是，除2021年1月重卡销量突破18万辆外，近5年来重卡同期销量都稳定在10万辆上下，而今年1月的销量为9.5万辆，环比增长超6成，符合市场预期。
1月重卡Top10：重汽劲销2.8万辆 领跑行业
具体到各企业表现，1月重卡Top10企业中，仅中国重汽实现了同比正增长，其余企业仍处于大幅下滑状态，4家企业销量降幅超过五成，高于行业平均水平。这背后主要原因是，2021年同期基数过高，企业要突破难度很大，但可以看到，部分企业环比上月销量已有回升。
同时，从销量数据上观察，2022年1月，Top10企业合计销售9.4万辆，其中2家企业销量破2万，1家销量突破万辆。值得一提的是，中国重汽以单月销售27725辆的成绩，同比增长7.3%，高居行业榜首。另外，中国一汽销售25839辆，位列第二；东风公司销售17602辆，排名第三。
在排名6~10位的企业中，大运汽车销售2549辆，连续两个月坐稳行业第六；江淮汽车销售2060辆排名第八，重新回到行业前十。
此外，在市场占有率方面，市占率实现正增长的有6家，其中，中国重汽的市占率增幅最高，增长15个百分点，达到29.1%；东风公司和大运汽车也有较不错的表现，市占率分别提升1.5和1.2个百分点，达到18.5%和2.7%。
总体上看，Top10重卡企业合计市占率为98.6%，Top5重卡企业合计市占率为88.9%，相比2021年同期的98.4%和86.7%，分别增加了0.2和2.2个百分点，这充分说明了市场仍在向头部集中，对于中小体量的企业来说，2022年竞争将异常激烈，如不能快速提振销量，生存空间将被头部企业挤压殆尽。
真复苏还是假阳春？ 市场走势尚待观察
从去年12月到今年1月，重卡月度销量环比处于上升趋势，但不可否认，这其中不乏有企业抢“开门红”、经销商渠道年底备货等因素，在提前预支市场需求。
接下来的2月恰逢春节假期，不出意外，重卡销量会有所回落，之后进入“金三银四”传统购车旺季，销量是否会再度爬升，还是一个未知数。
此前，不少主流重卡企业在商务年会上预测，2022年重卡市场会呈现“前低后高”的趋势，但就目前的情况来看，重卡市场行情仍然不太乐观，能否真正回暖还有待进一步观察，再做判断。