鲁达 湖北日报全媒记者 刘汉泽 通讯员 刘爱理
7万平方米展台，300余家零部件企业前来“走秀”；3天时间，来自英国、俄罗斯、挪威等国际、国内1200家采购企业前来“赶集”。10月26日至28日，2018中国（十堰）汽车汽配商品交易会成功举办，会场内外共组织签约仪式 28场，协议交易额达136亿元。
统计显示，今年1月至8月，全国汽车产量微增3%，新能源汽车增长75.4%。在汽车产业经历变革之际，从配套“东风”起步的十堰零部件产业，迎来崛起良机。
新建整车项目纷纷落户
去年8月，十堰市政府与东风小康汽车有限公司签订扩能协议：东风小康投资30亿元，在十堰建设年产20万辆乘用车生产基地，计划生产两款SUV、两款MPV以及一款电动车。
今年2月，东风公司与十堰市再次签订协议，双方约定，至2021年东风十堰基地新增产值400亿元，新增整车产量30万辆。东风公司董事长竺延风表示：要把十堰基地建设成为国内一流的商用车和军车基地，以及东风主要的新能源、微车和汽车零部件装备基地。
总部已经外迁，在十堰仅剩商用车板块的东风，两年来为何屡屡“回归”十堰新建整车项目？“除了情怀，更多的是对十堰汽车零部件产业的认可与看好。”十堰市汽车产业办公室科长齐磊介绍，目前十堰市共有规模以上零部件企业600多家，资产总额超过1000亿元，从业人员20万人，总装汽车的60多种关键零部件，十堰可以制造40多种。
近年来，东风华神、大运重卡等一批整车企业纷纷落户，十堰已聚集整车企业37家。去年底，十堰市汽车产能75万辆，到2020年将达到100万辆。
整车企业落户，产量大增，意味着更多零部件配套企业的机会来临。
已有外地零部件企业嗅到商机。去年以来，苏州安靠、大洋电机等20多家国内知名零部件企业落户十堰或寻求投资合作，产品涵盖电机、电控等零部件集成系统。
“新能源”风口来临
10月11日，第五届中国国际新能源·智能汽车发展与合作峰会在武汉举行。中国机械工业联合会会长王瑞祥介绍，今年1月至8月，我国新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，全国投入运营的公共充电桩数量超过21万，新能源汽车发展势头强劲，并蕴藏着巨大的市场需求。
10月23日，位于十堰经济技术开发区的易捷特新能源汽车有限公司厂房内，工人正在加紧调试，生产线上已有样车正在生产。按计划，该公司将在明年上半年推出首款电动SUV汽车。该公司是“东风”与雷诺日产联盟合资成立的一家新能源汽车公司，其中东风持股50%，雷诺、日产各持股25%，一期规划产能12万辆。
哪里是热点，哪里就能吸引资本。今年以来，十堰一批新能源汽车产业项目相继启动，东风力神电池动工建设，规划产能为30亿瓦时；落子郧西县的上市公司锰狮科技，已于上半年建成投产。
与此同时，十堰本土零部件企业亚新、天运、华阳、万润、精密制造等，或通过合资或通过自主研发，也进军新能源汽车零部件领域，产品涵盖电池、驱动系统、电控总成、电动车桥、电子油门和制动踏板等。其中，正和公司开发的车身，不仅与本地新能源整车企业配套，还销往比亚迪汽车。
按十堰市规划，到2020年，新能源汽车总产值800亿元以上，产量达到20万辆，占该市汽车总产量的20%以上。
齐磊表示，近年来，国际、国内汽车行业风云突变，无论是格力造车，还是蔚来汽车横空出世，以及李书福入股奔驰，都说明汽车产业变革已经来临。“新能源汽车产业迎来了风口，十堰零部件企业迎来新的机遇。”
冲出一批“隐形冠军”
十堰泰祥实业股份有限公司的主导产品是轿车发动机主轴承盖，该公司是大众汽车集团全球A级供应商，去年为大众汽车供货360多万套，其中50%出口，占大众汽车全球采购量的30%以上。“十一期间都没有放假，订单已排到明年。”公司副总经理何华强说。
泰祥成功的奥秘何在？“心无旁骛，潜心20年，把全部心思都花在产品研发上。”何华强介绍，公司曾有多次发展房地产、金融等产业的机会，但都放弃了，“要在擅长的领域发挥到极致，而不是盲目跨界”。
十堰先锋模具股份有限公司的产品大厅里，陈列着奔驰、路虎、丰田等10多个国内外知名汽车品牌的底盘零件。“这些国际名车上，都有我们公司的零部件。”董事长付晓亮自豪地说。
付晓亮介绍，以往，公司既做车身也做底盘，做卡车也做轿车，但产量做不大，利润上不去。几年前，公司改变战略，专做轿车底盘零部件模具，近3年每年销量以20%的速度增长。
在高、尖、专上下功夫，十堰已有一批企业走在前列。2016、2017两届“中国好技术”评选中，十堰共有20项入选，其中15项是零部件生产技术。今年，全省评出的“隐形冠军”企业，十堰有4家入选，全部为零部件企业。
十堰市汽车产业办负责人表示，十堰拥有深厚的汽车文化，有国内领先的冲压、焊装、涂装、总装等汽车生产设施，汇聚了一批国内优秀的汽车专业人才，只要企业找对方向，专注专心攻坚，相对外地更有机会获得成功。
政策激励加速产业兴起
十堰汽车零部件产业形势发展喜人，但也存在短板。十堰市政府一份报告显示，该市有汽配企业2000多家，但规模以上企业仅600多家，大部分企业存在专注度不够，简单加工零件多、模块化系统化部件少，基本处于产业链低端，产品附加值低、生命力弱等问题。
专家认为，零部件企业应积极适应整车企业发展需求，加快产品结构调整，向附加值更高、市场潜力更大的领域寻求突破。
去年，十堰出台“制造业四年行动计划”，将加强政策引领和要素保障，培育行业“隐形冠军”50家以上。今年初，十堰市经信委在“汽车产业发展报告”中明确指出，支持零部件企业以轻量化、智能化、乘用化、新能源化为方向，加快转型。
今年8月，十堰出台“推进工业经济高质量发展工作方案”，将零部件企业列入奖励范围，并设立3000万元专项奖补资金，对符合条件的技改项目给予50%的贴息补助。同时，鼓励传统零部件企业开发配套乘用车、新能源车、智能网联汽车的产品，对销售额前三名分别给予20万至50万元奖励。
十堰市经济技术开发区管委会主任柯贤国介绍，在享受各项优惠政策之外，该区每年还拿出1000多万元，重奖企业发展有功之臣。