鲁达
“一部好卡车 乘龙H7”。东风柳汽乘龙H7上市口号现在还记忆犹新，是不是好卡车交给市场去验证，配置上乘龙H7是一款符合现在物流市场的产品，要大油箱它能给你，要大马力、要50万公里免维护车桥、要大空间驾驶室？它统统都可以做到。
乘龙H7上市之初吸引人的一个点是有玉柴、潍柴、东风康明斯多款不同发动机可选，针对不同地区用户用车习惯偏好可以推出搭载不同版本发动机的H7车型。本车搭载的是潍柴WP13发动机，最大功率500马力，扭矩2400Nm，符合现在国内车辆大马力的趋势。
整车采用轻量化设计，前2后3少片簧钢板悬架，后平衡轴悬架使用免维护设计。
作为乘龙高端车型，前轴使用了康迈长维护轮端，油润滑设计，最长50万公里保养一次。
后驱动桥同样是长换油设计，延长了整车保养间隔周期。3.7速比配合超速挡变速器，车辆经济车速高，最高挡1400转可跑95km/h
底盘左右两侧各一个铝合金油箱，主油箱600升，副油箱400升，总计1000升大容量满足长途运输需求。
底盘右侧尿素箱巧妙的放在蓄电池底部，节约底盘空间。
前面罩可翻转为踏板，洗车擦挡风玻璃方便踩踏。
驾驶室左侧有一个小容积的工具箱，箱门手动支撑杆用起来不方便。
驾驶室前后4点气囊悬浮，增加舒适性。
主驾驶位气囊减震座椅，配有手动腰部支撑调节功能，坐垫长度偏短且不配扶手。反而是副驾驶座椅有一个扶手。
得益于平地板设计，车内空间宽敞，整个中控台具有设计感，采用环绕式仪表台设计。
按键上的凹槽刚好适合手指放入，贴心的小设计。
中控台中间凸出的储物有点多余，储物空间实用性不高，还占据了地板空间，影响车内人员通行。
中间有空调出风口可以吹到卧铺位置，避免了车内前面凉后面热的尴尬局面。
标配电动后视镜调节和中控锁、电动玻璃升降功能，缺少后视镜电加热。
卧铺尺寸最宽处约80cm，国产车里面属于一流水平。
卧铺可翻转为小桌板是乘龙H7的特色，必要的时候方便在车上利用小桌板吃饭。
卧铺下面有2个大容积储物箱，可以防止体积较大的物品，车内储物空间充足。
13升排量潍柴500马力发动机，法士特变速器，轻量化底盘设计，长维护车桥，平地板驾驶室，主流的驾驶室配置，乘龙H7在配置上绝对是能满足大部分人使用需求的产品，一些细节上的不足和瑕疵并不能掩盖他的优点。欢迎留言探讨你对乘龙H7的看法。