鲁达 10月24日，郑州日产正式上市了旗下全新皮卡锐骐6，新车定位SUV级高端皮卡，售价8.48-13.98万元。2017年纳瓦拉上市，今年上半年又推出锐骐2018，现在又来个锐骐6，不得不说，郑州日产近两年更新换代的速度有点快，品质能保证吗？
在产品力的宣传上，锐骐6一直是向纳瓦拉靠拢的，为消费者营造出锐骐6就是贴了东风标的"纳瓦拉"的感觉。但是皮卡好不好，光靠厂家的一张嘴没用，还得用硬实力说话，在小编看来，锐骐6距离高端皮卡还有很长一段路要走。
内饰设计、做工用料诚意不足。锐骐6的外观还是颇有看头的，相比经典的锐骐皮卡可谓脱胎换骨。但是车门一开，就知道厂家把所有的心思都放在外型上了。整车采用黑棕亮色搭配，在部分细节的地方加入了镀铬装饰，只能说中规中矩，毫无时尚高端感。中控台用料也均为硬质塑料材质，配备了一块7英寸大屏，无论是颜值还是功能设计都给人有一定年代的感觉。这样的内饰水平在自主品牌皮卡中一抓一大把，要说"高端"，还是算了吧。
锐骐老款发动机，高油耗，低动力，还有一堆小毛病。此前一直有传言称锐骐6要搭载纳瓦拉在海外的柴油版发动机，车迷们也心心念念等了很久，然而令人失望的是，新车依然沿用了老款锐骐的绵阳新晨ZD25T5发动机。皮卡发烧友都知道，这台发动机最大功率仅有140马力，最大扭矩305牛·米，放到同级产品中完全不够看。且不少车友反映，ZD25发动机小毛病不断，拉缸、漏油、漏防冻液等问题频频发生，老款的锐骐在冬天非常难发动。试问，用这样一台毫无可靠性的发动机作为核心部件，这样的皮卡能称之为"高端"吗？
配置简单，性价比不高。锐骐6配置方面也难以令人满意，全系列车型仅主副驾驶座有安全气囊，如胎压监测、倒车影像等非常实用的配置要到旗舰型才有配备。尽管锐骐6配置了博格华纳四驱系统，但并没有配备后桥差速锁，影响车辆脱困能力。值得一提的是，海外纳瓦拉还采用了后桥五连杆的结构，通过颠簸路段非常舒适，而郑州日产无论是生产纳瓦拉还是锐骐6采用的后悬架结构都是钢板的，骨子里还是把皮卡定位成了商用车而非乘用车。在国内同级竞品中，像锐骐6这样配置敷衍的着实少有，而皮卡走向高端化的第一步，就是要从配置上满足消费者多样化的需求。
如今皮卡车型已经告别过去单纯工具车的用途，宜家宜商的特性让皮卡成为汽车市场的新宠。自国内开始尝试皮卡解禁后，整体销量稳步提升，市场也涌现出一批向着"美式肌肉车"方向靠拢的皮卡车型。然而，新车型仅凭外观的提升没有用，如果在性能和品质上不下功夫，注定是昙花一现。
到底锐骐6将成为一个神话还是市场的笑话，自有时间来检验。