鲁达 一台单月销售量能够突破5万台的汽车产品是什么水平？若不是在中国市场，放眼全球其它单一国家其绝对能够成为不计细分类型的销售冠军。话说回来，即便是在国内，月销5万也绝对是一个了不起的成绩，一只手这样的车型也是数得过来的。SUV里有哈弗H6、轿车里有朗逸，而今天的这台车则是当年把“神车”口号彻底喊响了的MPV——宝骏730。
首先要修正一个常识，上汽通用五菱其实是一个合资品牌，而宝骏则是10年前国内非常流行的合资自主品牌，比如广汽本田理想、东风日产启辰等品牌就是这种性质。偷偷换个概念来说，这个通用汽车的自主MPV的确被误解了很多年。
就目前来说，随着5打头的SUV产品系列与新宝骏品牌到来，上汽通用五菱宝骏的转型显而易见，加上自主市场中比亚迪宋MAX、吉利嘉际等高性价比替代品的出现，宝骏730的市场的确正在日益萎缩。
宝骏能力如何体现？空间还是一把手
目前，宝骏730在最近一次年销售量统计中仅仅卖出了不到10万台，这其实也算是一个畅销数据，可是这对比其曾经辉煌的战绩来说的确还是存在着明显差距，但就从车辆的实际性价比来说，这对于寻求宜家宜商选择的车型来说还是足以满足基础要求的。
6万级的起售门槛的确很廉价，可是这样的廉价背后，宝骏为730提供的主要实用性可并不低。
车身尺寸之下的空间能力绝对是宝骏730的主要卖点之一，尽管它是一台MPV而非轿车，可是看到4,780mm的车身长度之时还是会令不少人心动。还不单单是车长，即便是放在SUV市场来对比，日产奇骏绝对是大空间的代表了吧？它的车身高度还比宝骏730(1,740mm)矮了18mm，加上宝骏730本身短促的引擎舱结构，它所带来的实际内部空间对于同时承载7人乘坐的任务绝对是轻而易举的。
与此同时，2,750mm的轴距会保证车舱后排的储物空间，第二排独立座椅不仅会让人坐上去很舒适，其比例放倒与靠背调节功能，更是会让商务用车的座舱与行李厢之间的转换更加灵活。
诚然，即便是一台4.8米的MPV，其在同时实用7张座椅布局的情况下很难同时兼顾行李厢的实用性，其只能够放下少量的小体积行李（235L）。可是，在完成后排座椅的调整之后，它可折叠的第二排与支持50:50比例放倒的第三排，最终将会提供一个2,300L的巨大空间，换句话说，这里躺下两个成年人不成问题。
成功还得靠更多功能配置
此外，在整个2019款车型更新之中，不到7万元的型号已经可以获得包括倒车影像、后驻车雷达以及液晶触控屏在内的诸多实用功能配件，而且别看这块液晶触控屏使用起来并不算灵敏，可是它已经能够实现蓝牙通话与手机互联了。宝骏730这样提供车载功能配置自然不是为了吸引年轻人，可是这些功能的确能够让这台MPV同时满足一些二三线城市家庭的用车需求。
还有一个功能会再度帮助驾驶人放松，那就是定速巡航。宝骏730的确大部分都投放在城市内部的短途运输领域，可是当它需要执行跨区域、跨城市的运输调配任务，定速巡航系统将会帮助宝骏730的驾驶人在进入高速公路之后更加放松，缓解长途驾驶的疲劳也会提升用车驾驶的安全性。
低油耗才是家商两用的关键
至于说它的动力系统，没有人表扬一台1.5L自然吸气四缸发动机会有多么强劲，可是通用提供的入门级发动机还是表现出了充分性价比优势，以手动车型为销售主力的宝骏730能够很好地控制油耗水平，6.9L/100km的实际油耗绝对是可以接受的，而且要知道，大部分730车主都是在人载物的高负重状态下用车的，这样一来它的燃油经济性优势又再度凸显了出来。
评在最后：
纵使宝骏现在已经推出了多台爆款畅销SUV，可是当我们看到了宝骏730之后，你不得不承认它仍旧是宝骏这个品牌目前作为做得最好的车，且不说它在销售市场中取得的成功，性价比与品控上这台MPV也做得很好。而且在许多驾驶人的实际用车驾驶过程中，不存在虚位的方向盘转向处理、不同体型的乘客与驾驶人乘坐体验，以及其不断完善之中的外观设计与处理，说它是中国自主汽车可是中最成功的车型之一也绝不为过。