鲁达 传统的微型面包车曾经在中国的城市化进程中扮演着非常重要的角色，而其也曾一度是我国物流流通领域的助推力量，而在如今随着多渠道运输交通变得普遍，传统微面的地位已经逐步下降，而很多多功能MPV也开始蚕食本就下降的微面市场份额。但不能否认的是，在很多城市近郊市场和二三线城市当中，微面的地位依旧稳固。
作为一种主要投放于货物物流与短途载人的车辆，微面最主要的两个属性一个就是空间，而另一个就是耐用。今天小编将为许多有这方面物流、载客双用车辆需求的读者介绍一款仅仅以2.79万起步的传统微面：东风小康K05S。
东风小康对于不熟悉微面市场的人来说也非常耳熟，那则几乎覆盖了央视各大频道的东风小康广告可是刷了好几年，而这款东风小康K05S在外观看起来更加立体，上下双格栅均采用横向条幅装饰，大面积的前车窗让驾驶员的视野更加宽广，让长短途的物流、载客驾驶的安全性更佳。
而作为商用（货运）车，外观怎么样其实不那么重要，只要看得过就行，更重要的第一点，是车辆的内部可用空间。这次小编推荐的东风小康K05S为不同的消费人群提供了2座版和5座版，2座版主要用于商务货运，宽大的空间采用全平面地板设计，同时在车辆后轮拱内部突出位置提供货物固定装置预留区，而平整的车内侧面与顶部都提供了极大的货物堆放容积。
5座版本车型则是讲究货运、载客双用，2760mm的轴距设计让前后排座位的可乘空间都非常不错，而这个座椅布局的车型同样可以用作货运，虽然有了后排三个座椅，但由于1910mm的高度与轴距配合，让车后方依旧有与五菱之光、五菱宏光S1相媲美的容积，这当然得益于其远高于五菱之光尺寸设计。
作为传统微面的第二个重要属性就是耐用性（包括安全性与动力性能），配置了165/70 R14双星轮胎的K05S比同级车上的13寸轮圈有更高的耐磨性和抓地力，而更加重要的一点是，全系标配的ABS+EBD系统让其在驾驶的过程中能够降低车辆震动与不稳定驾驶带来的车辆损坏风险；同时，采用中置后驱的它将提供1.0L两款小排量自吸机，更高的燃油经济性和损耗都让其非常适合这一载货载客领域的使用。
此外，要提到的一点是，后车厢部分采用的盲窗设计不仅能够提高车身硬度，同时也防止了客货混装的被查风险。