鲁达 【卡车之家 原创】除了早前推出的高端车型天龙旗舰外，东风商用车在市场投放大马力车型的步调显然有些迟缓，不过如今搭载13L排量康明斯ISZ发动机450马力的东风天龙6X4启航版终于来了，通过走访市场了解，广东佛山的经销商已到现车，记者第一时间到现场了解了该车的情况。
450马力的启航版车型在外观上并没有太大改变，采用的依然是我们熟悉的东风天龙高顶驾驶室，简约的线条并不失气势，车门上“450”的马力标识是这部车与其他车型区分开来的身份象征。值得一提的是，这次看到的现车跟早前各地展示的新车颜色一致，均是曜金色，想必这是现时东风厂家主推的车身颜色。
相比市场上其他大排量车型，如12升460马力的欧曼GTL超能版、13升500马力的解放J6P，还有潍柴480-550马力的WP13发动机，这款代号为T45L的东风天龙启航版车型在最大功率这单一的数据上看来，450马力似乎有点“不起眼”，而实际上它的性能如何？在配置上又有什么特别的呢？
● 450马力不强悍？发动机调校偏向大扭矩输出
动力方面该车搭载福田康明斯ISZ450 41发动机，6缸13升排量，最大输出功率450马力，最大扭矩2300牛米，国四排放标准。此前启航版搭载的是东风dCi420型号11升发动机，最大输出420马力，相比之下该新车在动力上有了一定层次的提升。
官方资料显示，这款13升的机器在动力性能上，450马力的功率数据并没显得有多强悍。不过，该发动机更偏向于低转速大扭矩的输出，它在1000-1300转之间均可达到最大扭矩2300牛米，仅仅在900转就能达到最大扭矩的80%。这样的调校下，车辆起步初段就能有较强的动力输出，而在爬坡的时候也能减少降档的频率。
大扭矩的调校偏向注重低转速时的进气效率，这一部分原因要归功于这颗霍尔赛特（HOLSET）涡轮增压器，它出自无锡康明斯涡轮增压技术公司。另外资料显示，除了连杆、缸套等部件增强外，对比现时国内几款13L发动机，这款ISZ450发动机的曲轴主轴颈直径偏大，可以看出该发动机在设计制造上保守地偏重可靠性。
● 大油箱+康迈轮端 整车以长保养为特点
该车最大变化是油箱的容量提升到750L，其他如离合器、制动阀等均采用大品牌的部件，一定程度上提升了可靠性。整车方面还是以长周期维护为主要的特点，经销商指该车4万公里整车一致性保养，40万公里进站保养仅需11次。
● 四点悬浮驾驶室 原基本配置不变
该车驾驶室和内饰大体上维持了原天龙启航版的基本配置，像后视镜电动调节和加热功能还是相当实用，驾驶室四点悬浮减震（后气囊）、主驾气囊座椅都能带来不错的驾驶舒适感。
● 编后语：
东风天龙从2006年第一代推出以来，品质和可靠性得到了众多用户的积极评价。如今13升大排量发动机的到来，迎合了高效物流需求的趋势，东风也意欲在大马力车型市场中分一杯羹。（