鲁达 在2020年即将过去的时候，缺席国六燃气车主流市场许久的东风商用车终于不再沉默。
12月30日，东风天龙KX、KL燃气车在银川、西安、太原、乐山四城同步上市。在重型燃气车国六标准实施一年多之后，在燃气价格突增的寒冬里，东风商用车燃气车姗姗来迟。
作为重卡第一梯队的主要成员，东风商用车的燃气车为何来迟？又为何选择在此时上市？两款燃气车产品又分别面向哪些细分市场？葱哥在现场，这就带大家一起去探秘。
六年心血，造一辆好车
“慢工出细活”，用这句话来概括东风商用车燃气车来迟的原因再合适不过。
据东风商用车商品规划部副部长龙四海介绍，东风天龙KX、KL燃气车是东风商用车历时6年、投资8亿元打造的诚意之作。比传统燃气车更可靠、更节能、更舒适是他们的共同优势。
而东风商用车燃气车搭载的东风康明斯Z15N燃气发动机，同样经历了严格的开发试验流程。
反复打磨的结果便是动力更强、气耗更低、驾驶更舒适的东风天龙燃气车。新晋上市的东风天龙 KX燃气车马力高达500匹，达到了国产燃气车的最高水平，但这还不是最厉害的。
东风康明斯Z15N发动机
东风天龙燃气车搭载东风康明斯15升燃气机，最大扭矩2400N·m，这款动力最大的特点是低速大扭矩，在1000转-1400转均可输出最大扭矩，且经济转速区间覆盖900转-1500转。
搭配龙擎DT14变速箱和东风德纳新440后桥，如此优秀的黄金动力链让东风天龙燃气车兼顾了强劲动力和经济气耗。
显然，无论从配置还是性能上看，东风商用车的燃气车都已达到上乘。优秀确实是优秀，但此时上市真的是最佳时机吗？
不早不晚，它们来得刚刚好
卡友们都知道，冬季一般是燃气车销售的淡季，因为冬季车用气价会普遍上涨。特别2020年，受气候和疫情等多重影响，气价突增至高位，普遍比低峰时期高了一倍，甚至更多。
此外，冬季气温较低，特别在燃气车需求较多的西北地区，多数时间气温都在零下十几度，极端时甚至会低至零下三、四十度。部分燃气车很难突破低温冷启动的门槛，这也是卡友对燃气车的诟病之一。
所以，东风商用车选在此时上市燃气车，实在不免让人为其捏把汗，但东风商用车对此却信心十足。
东风商用车燃气车均全车标配康迈免维护轮端
东风商用车有限公司副总经理金谋志在接受洋葱商用车采访时谈道，选择在此时上市燃气车，就是为了真正验证产品的品质与价值。“虽然东风商用车燃气车上市比较晚，但也得益于此，我们充分吸取了过往行业以及自身的经验、教训，不断改善我们的产品，让它们有更好的低温冷启动性能，让它们的质量更可靠，气耗更低，为用户创造更高价值。”
听到这样的回应，可能很多人会说这是“王婆卖瓜”。但事实是，东风商用车燃气车的种种性能已经得到了实际验证。
实战检验，用实力回应质疑
在燃气车产品正式上市前，12月27日—28日，东风商用车燃气车气耗竞技赛在宁夏银川开战。为期两天的比赛恰好赶上了“霸王级寒潮”来袭，气温一度跌至-18℃，但东风天龙KX燃气车接受住了考验。
来自全国的10位选手，驾驶车货总重49吨的500马力东风天龙KX燃气车，往返50公里进行气耗比拼。
最终，有7位选手的成绩均在百公里25公斤以内，冠军选手吴铁路更是创下了百公里23.01公斤的行业竞赛低气耗纪录。
气耗赛颁奖仪式：冠军吴铁路（图中），亚军张晓东（图左一）、季军马治通（图右一）
“毕竟第一次开这款车，前期人、车需要简单磨合，如果再给我一次机会，气耗应该还可以再低一点。”冠军吴铁路在赛后接受采访时如是说。
和吴铁路有同样感受的，还有获得亚军的老司机张晓东，这是他首次参加卡车比赛，他的百公里气耗是23.8公斤，“一开始我以为老吴说成绩还可以更好是在吹牛，直到我真正上了车，我才知道真的可以。”
除此之外，东风天龙KX燃气车的低速大扭矩也给了参赛选手们很大的惊喜，“车开出去上第一个坡， 发动机转速只有900转，车就轻松上坡了。我真没想到燃气车能做到这样。”说到这里，吴铁路忍不住竖起了大拇指。
实力需要实战检验，也需要销量证明，而截止12月30日，四城上市发布结束，东风天龙KX、KK燃气车在全国合计斩获预售订单2878辆。
型谱完善，强大之后还有更强
从以上的种种来看，东风商用车的燃气车够强了吗？显然够强。然而，这些都只是东风商用车发展燃气车的开端，强大之后还有更强。
洋葱商用车在发布会现场了解到，此番上市的500马力东风天龙KX燃气车主要面向长途干线高效运输市场。
此后，东风天龙KX还将推出同样搭载东风康明斯Z15N发动机的530马力AMT燃气重卡。
东风天龙KX燃气车
与500马力东风天龙KX燃气车同期上市的470马力东风天龙KL燃气车同样搭载搭载东风康明斯Z15N发动机，这款车主要面向中长途运输、区域运输等煤炭、砂石料、散货市场。
东风天龙KL燃气车
未来，东风天龙KL燃气车还将陆续推出面向资源、危险品运输的470马力6×4车型；以及面向快递快运，搭载AMT变速箱的500马力4×2车型。
更加完善的东风商用车燃气车型谱已经形成，只待问世。
葱哥说：
有人说现在的燃气车市场基本已经被各家品牌分了个干净，东风商用车燃气车来得太迟了。但好饭不怕晚，好车不怕迟。
面对种种质疑，东风商用车选择用实力为自己正名。东风天龙燃气车产品才一亮相便创造了行业低气耗纪录，可谓一战成名。国产燃气车的标准再次被刷新，市场格局又会发生怎样的变化？还需我们拭目以待！