您的位置 首页 > 爱车一族

〈东风特商汽车图片〉东风特商自卸车图片

撰文 / 牛跟尚

编辑 / 朱 涵

设计 / 杜 凯

题图 / 雷慧语

在豪车出现BBA中国第一之争后,卡车也出现“中国第一”抢夺战。

“一汽第一,东风第二,北汽第三,长安第四,上汽第五,重汽第六,江淮第七,长城第八,陕汽第九,华晨第十,成都大运第十一,浙江飞碟第十二,金龙汽车第十三,郑州宇通第十四,徐工汽车第十五。”中国汽车工业协会(简称中汽协)在2021年2月9日发布了《2021年1月中国品牌商用车销量前十五名企业集团》。

多数商用车企似乎对这个综合性的“排座”单并不买账。因为作为生产资料的商用车包括卡车和客车(包括大客、中客、轻客、微客,不包括实为小型客车的乘用车)。而90%的销量是卡车,卡车最初是指货车、载货汽车,后来也指牵引、自卸、越野及特种专用的汽车,按载重与车身长度又分重卡、中卡、轻卡和微卡。

要论细分,各家商用车厂家都能找自己是第一的领域。这里只说以中重卡为主的头部商用车企业。

轮流坐庄

中国第一辆自主生产的汽车就是卡车,它是1931年5月31日在沈阳下线的民生75型载货汽车。新中国的汽车工业也起源于卡车,发源于1956年7月13日在长春下线的一汽解放牌卡车。

中国卡车市场上,引进前苏联技术的解放和1969年一汽牵头援建、自主开发的东风,是中国汽车“国家队”和驰名商标,50年来“不是你第一就是我第一”。

但从2016年东风与沃尔沃合资成立东风商用车有限公司那年开始,一汽解放连续五年夺得重卡冠军,连续四年夺得中重卡冠军。

一汽解放2021年1月1日发布的新年献词说,解放不仅是“重卡五连冠”、“中重卡四连冠”、“牵引车十五连冠”,解放品牌价值“连续九年行业第一”。

2020年,一汽解放产量近51万辆,同比上升超30%;销量近49万辆,同比上升近40%。其中,中重卡销量近40万辆,同比上升近40%;轻卡销量近10万辆,同比上升超40%。

从解放中重卡各品系销量来看,牵引车销量超23万辆,增幅超35%;载货车销量超10万辆,增幅近50%;自卸车销量近4万辆,增幅超30%;专用车销量超2万辆,增幅近50%。

2021年1月5日,东风公司官微发布,东风公司商用车事业销售汽车73.5万辆,增长17.6%,圆满完成“十三五”既定的销量和利润目标,“整体市占率连续第二年保持行业第一”。

这个“行业第一”,应是集团口径,包括东风公司旗下多个板块、多个品牌、多种车型。作为东风公司最大、最悠久、最重要的商用车事业主体的东风商用车有限公司在2020年销售中重卡22.1万辆,同比增长18.9%,从销量还是从增幅都远低于“老大哥”一汽解放。

自1980年解放滞销起的40年,东风商用车和一汽解放成为中国卡车市场两霸,轮流坐庄。解放产品的30年一贯制曾给东风在上个世纪80、90时代超越解放及一汽的机会。

新世纪20年,解放与东风继续上演中重卡兄弟“龙虎斗”。2010年到2015年,东风中重卡曾是“中国第一、世界前三”。2016年后,解放超越东风,抢占中重卡冠军之位。

山外有山

中国卡车早就不是两雄争霸、三国鼎立,而是战国七雄、五代十国。

2000年8月福田汽车总部搬迁到北京昌平、2002年4月更名北汽福田后,这家从山东起家,靠轻卡起步,逐渐进入重卡、客车、中卡及乘用车的汽车集团,一直靠轻卡称王独步江湖。

2021年1月13日,北汽福田发布销量数据,福田汽车2020年共计销售各类车型68.02万辆,同比增长26%,全年销量再创历史新高,“成功位列商用车行业第一”。

其中,奥铃销售11.6万辆,同比增长49.9%;欧曼重卡销售12.84万辆,同比增长47.8%;欧马可销售6.91万辆,同比增长43.7%;时代销售30.18万辆,同比增长12.9%。

纵观一汽、东风、福田及行业的数据,以轻卡起家的北汽福田在2020年又是轻型商用车行业的第一。

同一天,中汽协发布中国品牌商用车销量前十五名企业集团名单,分别为:上汽72.9万辆,东风72.3万辆,北汽68.4万辆,长安51.1万辆,一汽49万辆,重汽47.1万辆,江淮29.8万辆,陕汽23.5万辆,长城22.5万辆。

很显然,加上五菱、大通、红岩、跃进等在内,上汽集团将是中国商用车之王。

在解放、东风、福田和中汽协先后放出“第一”之后,2021年1月19日出版的大众日报刊载,山东重工集团商用车产销首次突破70万辆,同比增长56.6%,其中,重卡首次突破50万辆,同比增长49.8%,“放眼全球,山东重工跻身全球第一大重卡制造商。”

这是怎么算的?

原来,2019年9月29日,山东重工集团已通过无偿划转的方式直接持有中国重汽集团45%的股权,并实际控制及支配其65%的股权表决权。根据中国重汽集团2020年12月29日发布的数据,2020年,中国重汽集团商用车产销突破50万辆,同比增长68.8%,其中,重卡突破30万辆,同比增长67.4%。

根据企查查显示,山东重工的商用车还包括潍柴动力持股51%、陕西汽车集团有限有限责任公司(简称陕汽集团)持股49%的陕西重型汽车有限公司(简称陕重汽),陕重汽的董事长是山东重工集团党委书记、董事长谭旭光。而陕汽集团的大股东是持股67%的陕西汽车控股集团有限公司(简称陕西控股)。

2020年,陕汽控股生产汽车24.4万辆,同比增长27.4%;销售23.5万辆,同比增长26.5%。陕汽控股包括陕汽集团直属的陕重汽(西安)、陕汽实业直属的陕汽商用车(宝鸡)、金龙西安等。

这么说,如果加上直控的中国重汽集团的商用车,再扯上有点亲戚关系的陕汽控股的商用车,山东重工可不就是全球第一大重卡制造商吗?这也许就是“谭大胆”所描绘的卡车帝国。

首战决战

2020年弥漫的硝烟未散,山东重工、一汽解放、东风商用车在2021再争第一、“卫冕冠军”而出征的战鼓已经擂响。

2021年1月2日上午9时——新年第二天,尽管还在举国元旦三天假中,山东重工集团党委书记、董事长谭旭光就主持召开山东重工集团公司“大干100天”领导干部动员大会,大会主会场设在潍柴集团,济南、西安、扬州、济宁、临沂、聊城等地设49个分会场,全国各地企业近5万名干部员工线上同步观看直播。

谭旭光重申,山东重工要在2025年实现1000亿美元,2030年实现1万亿元目标。要达到这个目标,高附加值、高价格的重卡会是2021年的山东重工的决胜之地。

1月4日——2021年首个工作日,一汽解放召开“开局即决战,誓赢开门红”动员会,一汽解放领导班子成员、高级经理、各单位首席师、高级主任师、二级经理和主任师代表210人现场参会,5000余名员工代表通过WeLink视频参会,会场PPT闪耀着“刺刀见红、首战必胜”的杀气。

中国一汽总经理助理兼一汽解放董事长、党委书记胡汉杰向在动员中强调,一汽解放的目标是“中国第一,世界一流”,2021年一汽解放的开门红是十四五的开门红,“寸土必争!首战必胜!目标必达!解放必赢!”。

为给市场提供有物美价廉的精准打击炮弹,两天后——1月6日召开的一汽解放2021年开源节流誓战大会传出豪言:“除了成功,我们已无路可退!”“为打造世界一流的盈利能力,为成为第一个中国百年民族汽车品牌而不懈努力!”

在2021年1月15日东风公司工作会召开7天后的1月22日,东风商用车有限公司2021年工作会召开。东风商用车有限公司党委书记、总经理王强说,2021年,国内中重卡市场竞争将会更加激烈,需要以更快的市场反应速度和更高的效率来响应市场、响应客户,2021年销量目标为25万辆,要比2020年多卖3万辆中重卡。

这次大会上,从2020年3月31日起不再兼任东风商用车有限公司总经理的东风公司董事、党委副书记杨青要求东风商用车高管队伍要保持狼性,必须具备敢于挑战的能力、对市场敏锐的观察能力、快速反应能力、果敢的执行能力等四项重要能力,真正做到“别人不愿干的我去干,别人干不好的我干好”。

2021年2月5日,东风公司董事长、党委书记竺延风一行来到东风特商调研,对东风特商2020年销量26407辆同比提升19%和1月销量2388辆同比提升98%给予充分肯定,他强调好的企业是干出来的,并勉励东风特商挑战2021年更高的产销目标。

预感不妙

头部商用车大佬们都感觉2021年的卡车市场要变天了,再也不会靠天就能吃饭躺赢了。

“2021年7月1日,国Ⅵ排放法规将全面实施,法规升级带来购车成本和运营成本的增加。同时,当前超重车治理日趋严格,新一轮超重车治理已开始实施,蓝牌车市场必将受到巨大冲击。”东风汽车股份有限公司总经理李军智在2021年商务大会上说。

他分析,行业竞争态势加剧,以商用车中最大的市场区隔轻卡为例,近年来持续吸引着传统厂家外的新进入者,以重汽、一汽为代表的中重卡企业凭借品牌和资金优势,产品下延进入轻卡市场;五菱、长安等传统微车企业凭借成本、渠道优势,通过产品升级冲击轻卡市场。

卡车市场都是自家兄弟竞争,李军智不想打价格战也不惧竞争对手挑起价格战:“一厢是众多厂家的进入,使得轻卡市场竞争日趋激烈。另一厢是部分厂家为抢占市场,通过降价促销大打价格战,对原本收益不高的轻卡更是造成冲击。我们2021年一方面眼睛向内要管理改善降成本,另一方面要紧盯市场、奋力冲刺20万辆。”

中汽协预测,2021年商用车预计销460万辆,下滑10%。中汽协副秘书长柳燕认为,商用车由于2020年特定条件下出现透支而转为下滑。

主流商用车企认为2021年重卡将从2020年161万辆下降到120万辆,同比下降25%。“2021年轻型商用车(轻卡+轻客)市场预测为246万,同比下降3.3%。”李军智认为。

如何在存量市场竞争中实现销量提升无疑难中难。2021年谁会是中国重卡第一、中重卡第一、商用车第一,单从1月开门红和座次还不能妄下论断。接下来的11个月还要靠实力在市场上一争高低。

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“东风特商汽车图片,东风特商自卸车图片,东风特商汽车价格及图片,东风特商随车吊图片”边界阅读