鲁达 东风集团4月乘用车销量为177995辆，同比下滑16.6%，环比下滑23.9%。值得注意的是，除2月受春节因素影响，导致销量较低之外，4月是进入2019年以来东风集团销量最低的一个月份。
5月13日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年4月，国内汽车销量为198万辆，同比下降14.6%；乘用车销量157.5万辆，同比下降17.7%。
在车市整体不景气的环境下，东风集团股份（港股代码：HK0489，以下简称东风集团）的销量也出现了明显下滑。根据东风集团此前公布的数据显示，东风集团4月汽车总销量为225483辆，同比下滑12.37%，环比下滑23.07%。今年1至4月总销量为901511辆，同比下滑10.61%。
其中，4月商用车销量的销售情况相对较好，达到47488辆，环比下滑19.8%，同比增长8.57%。累计销量162240辆，同比增长7.29%。
而乘用车方面则不甚理想，4月销量为177995辆，同比下滑16.6%，环比下滑23.9%。值得注意的是，除2月受春节因素影响，导致销量较低之外，4月是进入2019年以来东风集团销量最低的一个月份。乘用车累计销量方面，1至4月累计销量为739271辆，同比下滑13.77%。
日系合资品牌涨跌互现 东风日产大跌11%
通过东风集团4月的产销快报可以发现，虽然日系合资品牌依然能够实现累计销量同比增长，但是，已经有部分品牌开始出现同比下滑且幅度较大。
其中，尤为引人注目的是东风日产的下滑情况。4月，东风日产销量为81159辆，同比下滑接近11%。此前，在受春节因素影响较大的2月，东风日产也曾出现同比下滑的情况，但当时的下滑幅度仅为0.6%。对此，有业内人士表示，因为新一代轩逸即将上市，消费者目前都在持币观望。所以，作为东风日产销量担当的轩逸，其销量在4月出现了明显下滑，也直接拖累了东风日产的整体销量。
郑州日产方面，其4月的乘用车销量仅为1695辆，同比下滑52%，进入2019年以后连续3个月实现同比增长的势头宣告终结。累计销量方面，因为四月的销量同比腰斩，其一季度本已实现的累计同比增长已经转为下滑，具体情况为累计同比下滑3.58%。
而受春节以后豪华车市场持续景气的影响，东风英菲尼迪的增长强劲。数据显示，4月，东风英菲尼迪的销量为2955辆，同比增长34%，累计增长30.6%。
东风本田紧随其后，月销量62002辆，同比增长12%，累计同比增长11%。但青橙汽车发现，在本田中国此前发布的数据中，东风本田1至4月的同比增长为21%，而东风集团公布的数据为累计同比增长11%，前者几乎是后者的一倍还多。对于这一统计数据上的巨大差异，青橙汽车试图联系东风本田，但截至发稿，并未得到回复。
自主与法系合资品牌大溃败
相比于日系合资品牌在乘用车领域的涨跌互现，自主和法系合资品牌则是清一色的血崩。
自主品牌方面，4月，东风乘用车销量同比下滑53%，东风启辰同比下滑28%，东风柳汽的乘用车同比下滑19%。
法系合资品牌则更为惨淡，神龙汽车同比下滑65%，东风雷诺更是同比下滑91%，当月销量仅为547辆。
据东风雷诺官网显示，目前，其武汉工厂的整车年产量为15万辆。而今年1至4月，东风雷诺的总销量同比大幅下滑76.67%，仅有6390辆，仅占其年产量的0.04%。
（1-4月，东风雷诺销量）
而就在4月1日，东风雷诺宣布，经雷诺集团提议，东风雷诺董事会已任命前一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文担任东风雷诺汽车有限公司总裁。雷诺集团此前表示，此次人事变动是正常的管理层调整，不会对东风雷诺的管理、运营及业务目标产生影响，此次人事变动，也是雷诺集团“驾驭未来”战略在中国的进一步深化。
而在葛树文之前，东风雷诺的管理层已经进行了一系列人事调动，新上任者皆为中国面孔。对此，有业内人士认为，东风雷诺希望借助管理层的本土化扭转目前颓势的思路没有错，但在车市不景气且竞争日益激烈的环境下，东风雷诺想实现逆袭绝非易事。
（ 文：郭怀毅）
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