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‘东风乘龙l3’东风乘龙L3汽车入档技巧?

第一商用车网 侯震

在整体物流行业毛利率下降的大背景下,能够为客户提供多拉、快跑和使用成本较低的车辆,便是整车厂致力要达到的目标。

自4月20日,东风柳汽在上海车展期间举办新乘龙M3全国上市推广活动后,短短10天内,东风柳汽便在三场活动中收获了760辆中重卡订单;而今年一季度,东风柳汽的中重卡销量更是同比飙涨71%,增幅超过行业平均。可见,东风柳汽自2016年实施“产品平台化”战略以来,通过对重型、准重型和中型三大平台、五大系列的全面升级,其产品性能和服务水平均得到客户的进一步认可。

一季度销量大涨71% 平台化战略再见成效

在新乘龙M3全国上市发布会上,东风柳汽携重型平台乘龙H7、T7,准重型平台乘龙H5,中型平台新乘龙M3和乘龙L3,三大平台、五大系列共9款新产品在上海进行集中展示,并在这一场活动中斩获583辆中重卡订单,柳汽乘龙的客户认可度,由此可见一斑。

对于今年一季度的市场表现,东风柳州汽车销售有限公司副总经理刘志刚告诉第一商用车网记者,东风柳汽一季度中重卡销量同比增长71%,几乎每个月的销量都超过5000辆。其中,牵引车的贡献占了60%,仅乘龙H7一款车单月的销量就超过2000辆,顺应了市场迫切需求高效物流产品的趋势;载货车3月份销量也再创新高,接近2000辆。

“此次,我们通过中型车平台乘龙M3的全国上市,进一步完善了柳汽的产品体系。我们希望它像H7一样,成为柳汽中卡业务新的增长点。”刘志刚表示,公司对于今年二季度的市场预期很有信心,正努力向着全年6万辆的销售目标迈进。

“今年东风柳汽发展的重点,是县级网络的覆盖和推广活动,要让更多用户知道我们的产品。当然,我们首先会选择进入销量达到一定规模和集中度的县,比如河北、山东的一些县,把它们纳入到柳汽营销服务网络的覆盖范围,为当地用户提供更好的用车服务。”刘志刚透露,2016年全年,柳汽乘龙的销售网络增加了100家,增长很快;尤其去年9.21治超政策实施以来,这些新增网点表现“井喷”,业绩贡献很大。

不断提升服务品质 制造业将向服务业靠拢

“未来,纯粹的制造型企业可能很难生存,因为利润在下降。现在,国内的重卡市场面临越来越严重的同质化竞争,在这种环境下,就需要用服务来提高品牌的竞争力。”刘志刚说,今年柳汽的另一个工作重点便是提升服务品质,满足用户省钱、便捷的服务诉求。

据介绍,当前卡车市场上一个值得关注的现象,就是很多物流商成为经销商,很多经销商也变成了物流商,不同角色相互渗透,拓宽了各自的价值链。制造业也同样如此。“整车厂在卖车的同时,也需要出售服务。不仅仅是汽车行业,整个制造业都面临这样一个转变。”

如此一来,提升服务品质就显得尤为重要。针对此,刘志刚说,今年,柳汽乘龙提出通过“买断服务”、“不进站”和“不停车”服务,来满足客户的不同层次需求。在省钱方面,柳汽提供由“一单一结”,升级为按年或按里程的“买断服务”,一次性解决客户的后顾之忧;在便捷方面,柳汽由进站服务,升级为“不进站”的上门服务,并在维修期间向用户提供备用车辆,实现“不停车”服务,不耽误用户运营,让服务的概念延伸到用户的使用过程中。

“把车辆卖给客户不是终点,而是起点。”刘志刚举例称,柳汽与盛辉物流的合作就是这样。起初,在乘龙卡车进入盛辉物流后,柳汽发现车辆的油耗表现属于中等水平,于是,柳汽服务人员便采取主动上门服务的策略,通过研究分析,把油耗降下来,从而既提高了服务效率,也帮助用户提高了运营效率。刘志刚认为,今后,制造业的发展模式会越来越向服务业靠拢。

责任编辑: 鲁达

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