鲁达 【第一商用车网 原创】
“三月东风吹雪消，湖南山色翠如滴。”关于春天的诗句总是有数不尽的希望，冬去春来万物生长，一切都往好的方向发展，对于卡车司机刘明武（化名）来说更是如此。
三月的北京新发地早已恢复了往日的熙攘场面，琳琅满目的商品和纵横交错的卡车与三月阳光一并来。对卡车司机刘明武来说，这个三月与春风一起到来北京的还有东风。近日，在北京新发地物流园，第一商用车网记者采访了卡车司机刘明武，作为春节过后送到北京的第一趟货，刘明武选择在三月启程。
风里雨里20年 天龙陪伴8载
虽说早春的北京已经焕发出生机，但对长期生活在南方的刘明武来说还是有点冷。记者了解到，刘明武老家在广西，目前就职于深圳市保润物流有限公司。过年他给自己放了个长假，直到正月初十才正式开工，这是刘明武春节过后的第4趟货，前几趟都是从深圳送往湖南长沙。
这趟来北京，刘明武和公司的另一名司机一起出车，因为提前了解到北京的天气，他俩早早备好了防寒衣物和棉被。“我们的货物在这里不用等，正常情况下车到了之后就开始卸货，如果头天晚上到，第二天下午就能从北京装货回深圳，来回用不了一星期。”
就2017年来说，这是刘明武今年送出去的第4趟货，但对开车几十年的他来说，早已记不清这是送出的第几趟货。刘明武今年49岁，有20年的驾龄。20年的时间他开过老家的城际中巴，也给别人开过私家车，直到2006年他才开起了卡车。2009年他第一次开上东风天龙，也正是从那时起开始了他与东风天龙的故事。
2013年初刘明武加入了现在的公司，近5年的时间他除了偶尔开其他品牌的卡车外，大多数时间都是与东风天龙为伴。由于工作的特殊性，刘明武的足迹早已遍布祖国的大江南北。“我们公司除了新疆和西藏之外，其他地区几乎都有业务往来，这些省市我也差不多都去过。”
因为在外地工作，刘明武每年在家的时间很短，更多的时候与他相伴的是这辆东风天龙。“去年有次送货经过我老家，当时离我家只有几十公里，其实时间挤一挤可以回去一趟，但为了保证按时送货，还是没有回去。”
耐得住路况 扛得住天气
就像士兵手中的武器、工匠手中的工具，车的好坏直接决定了运输的效率和质量。“这是我在公司开的第二辆东风天龙，最初开的那辆车因为老旧换掉了。这辆车从2016年年初跟随我，到现在已有1年多的时间。”
作为这辆东风天龙的驾驶员，刘明武对它的喜爱溢于言表。刘明武称，公司外贸货物比较多，这辆车此次来北京拉的是进口水果，为了保证新鲜，一年四季都要开空调，对他来说不仅要把车开好，还要确认集装箱的万无一失。“其实主要就是车，如果车不出毛病，一路上就几乎没什么问题，也能保证按时送货。但要是车坏在路上，那么后果就可想而知了，不仅会耽误交货，一车货也可能就毁了。”
好在东风天龙的质量，耐得住路况的恶劣和突发情况的出现。记者了解到，从深圳到北京来回4000多公里，沿途经过广东、湖南、湖北、河南等地，北方的路况相对较好，都是平坦路面，车道也比较多，南方则是山路多，还有不少坡路和弯道。无论什么路况，刘明武每次开车都是小心翼翼，因为是两个人轮流开车，除去吃饭时间，他就在车上休息。“我开这辆车1年多的时间从来没出过大毛病，除了正常保养外也没做过维修，我估计直到这辆天龙退休都不会有问题。”
由于生活和工作都在车上解决，刘明武还特别肯定了这辆东风天龙的舒适性。“这辆车的卧铺够大，躺在上面跟单人床差不多；还有就是空调很不错，夏天在南方开车时的密封性很好，根本不会感觉到热。”
在油耗方面，刘明武表示，公司给每位司机发了油卡，他们在加油时只要刷油卡就行。公司根据实际数据情况设定车的油耗标准，只要不超过规定油耗，省下来的钱都归司机所有。“这辆车满载的时候不到40吨，平均百公里油耗在36升左右，这个数字我还是挺满意的，综合下来每个月在油耗方面能省下几百元。”