鲁达 二汽东风
东风创建后的几十年相继建成了十堰、襄阳、武汉三大汽车开发生产基地，生产“东风牌”卡车深入了很多车企的心里，“东风”商标成为了国家工商局评定为全国汽车行业首家驰名商标。
1981年2月17日，国家机械工业委员会批准以二汽为基础，联合杭州、汉阳、广州、柳州、重庆、贵州、云南七个汽车制造厂和乌鲁木齐汽车装配厂，成立东风汽车联营公司。
这是中国汽车行业第一家以二汽为主体，“东风”系列产品为纽带的基础上，组建的跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”，东风的品牌反应正式开始。
一篇1984年11月20日《人民日报》的调查报告中写道：“东风用强大的产品实力和经济辐射能力，推动和促进了行业的调整改造，为打破我国汽车工业‘各自为战’和‘小而全’的格局，发挥了先锋作用。”
东风汽车工业联营公司签约仪式
有了东风联营，随后才出现的一汽联营、南汽联营、京津冀汽车联营和重汽联营。
东风汽车联营公司成立四年后，在国内21个省市区共有118家企业加入联营。
其中汽车改装厂27家，专业总成厂21家，配件厂40家，配套产品厂30家。
东风汽车工业联营公司签约仪式
合资厂-联营厂
1992年9月1日更名为东风汽车公司。
合资厂-联营厂
二汽南京合资厂、二汽郑州合资厂、二汽杭州联营厂、二汽山西联营厂、二汽新疆联营厂、二汽云南联营厂和二汽柳州联营厂这些厂区，这都是“东风”牌在全国各地的中型、轻型整车生产厂家，在八十年代末到九十年代初普及生产了“东风”牌卡车，极大地提升了各地东风品牌的知名度。
现在一提东风卡车，基本都是什么天锦、天龙、多利卡、大力神等东风商用车公司的产品，但在上世纪80-90年代市场未整合前，新疆、山西、云南、柳州、杭州联营厂和南京、郑州合资厂的东风卡车那才是风光无限。
联营么合资么，很多时候车辆总会有和总厂的些许差别，让人看起来都有一些小激动，毕竟千篇一律的卡车有不同才是最有意思的事情。
今天先介绍一下南京东风。
01-南京东风 (合资厂)
二汽联营企业也是要看资质的，普通的企业肯定不能入二汽法眼。南京特种汽车制造厂在当时非常符合二汽的发展战略部署，合资开设了厂区，主要生产东风牌专用汽车及载货车底盘。
虽说是合资的汽车生产厂，但在驾驶室细节上会有所不同，有一些自己独立的特色。
南京东风前脸与杭州东风早期车型类似，转向灯竖置于进气格栅两侧，但是在两侧车窗前部下沿有所不同，南京东风有向下凹槽设计，车体侧面有扶手设计。
南京东风卡车发动机选用的是EQ6100，湖动6105（1983年加入“东风汽车联营公司”，现为东风汽车集团），锡柴6110，玉柴6105。底盘是EQ140各总成件。
EQ6100是东风首款自主研发的发动机，EQ6100在东风发展乃至中国汽车工业发展的47年里，都起着举足轻重的作用。
2013年5月28日下午，EQ6100发动机正式停产，但是这款发动机40多年来积淀下来的精神没有就此停止。
EQ1116G18D，18D代表该车装备湖动6105发动机
南京东风市政工程用车都是双排座。
副驾驶车门窗框部分有一个凹型结构。
雾灯调整到了安全杠位置，标志性也变成了“DONGYU”的拼音字样。车灯由双车灯变成了一个车灯，整体来看还是有一些改动。
但确实不太明白为啥叫这个牌子，刚查了一下，南京确实有东宇汽车集团有限公司，不知道其中有啥关联。
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