鲁达 如今许多城市为了响应“蓝天保卫战”都在推广智能化自卸车，相比传统的自卸车，智能化产品多了很多监管功能，如北斗卫星定位，顶盖监控，超速监控等功能，目的是便于有关部门监管。不同的城市投放的智能渣土车基本大同小异，几乎都是绿色的车漆，只有深圳的自卸车与其他城市有显著区别。
泥土色的外观，8x4底盘，小容积货箱，硬质密闭顶盖，这几个关键特点凑到一起就是深圳的新型智能全封闭自卸车。根据《深圳市泥头车、搅拌车和非道路移动工程机械更新改造工作方案》，2019年6月1日起，全市所有工地都要使用新型自卸车。在此之前运输企业需要淘汰掉传统车型，政府给予阶梯式激励补贴，越早更换新型自卸车补贴力度越大。
为了环保，深圳鼓励新型自卸车选择纯电动或者LNG液化天然气车辆。纯电动自卸车有一定的局限性暂时难推广，唯有天然气自卸车既符合环保政策，又具备和柴油车相似的便利性，是柴油自卸车最好的替代，在深圳购买天然气自卸车可以享受2万元/辆的补贴政策。
深圳自卸车和搅拌车市场，卖的最好的品牌不是东风也不是解放，而是华菱。这次就让我们通过华菱为深圳市场定制的天然气自卸车去看看深圳的新型智能全封闭自卸车和其他城市有什么区别。
改善盲区是重点
按规定，深圳新型自卸车必须使用4轴车。这种规定在其他城市是很少见的，一般只会限制货箱方量，不会规定车辆轴数。其实用4轴车是为了减少超载和对路面的损坏，同样的载重量，4轴车的制动效果会更好，行驶起来相对就更安全，更多的轮胎可以使重量分担更均匀，每条轮胎对地面的损害更小。
华菱这款自卸车选择的是华菱重卡驾驶室，用了十多年的外观已经成为经典。副驾驶侧原厂就提供外摆镜已经不多见，很多品牌车型都是标配门镜。这种外摆镜视野效果会比门镜更好，城市里面行车盲区小一些更安全。
说到盲区就要提到新型自卸车上为了减少盲区强制要求安装的配置，车内车外加起来总共有5个摄像头。第一个是对着驾驶室内监控驾驶员的行为；第二个是驾驶室内对着前方路面监控路况的摄像头，要求可清晰识别前方20米内的物体，作用和行车记录仪差不多。
第三个摄像头在车尾右侧，方向朝车头，这样就能监控到整个车辆右侧的盲区，避免右转弯发生意外；第四个摄像头是在车辆尾部，倒车的时候充当倒车摄像头；第五个摄像头在货箱前部顶端，刚好可以看到整个车厢状态，能监控到车厢顶盖的开合状态。
鉴于大量的自卸车事故都是发生在驾驶员视线盲区，驾驶室右前翼子板上装有一个声光报警器提示行人避让卡车。前保险杠上有一个盲区雷达，可以探测车辆右侧与行人的距离，就像倒车雷达一样会根据距离远近发出不同的滴滴声提示驾驶员注意，同时车外的声光报警器会发出警告语音“大车危险，请远离”。这样就能避免很多无知的行人站到卡车盲区范围内而不自知。
除了满足深圳的法规要求，华菱的这辆燃气自卸车在后保险杠上还多装了4颗倒车雷达，配合倒车摄像头可以做到更安全的保护。
汉马动力国五排放
为了避免超载，深圳新型自卸车货箱尺寸有严格限制，内部长x宽x高不能超过5.6x2.3x0.9米，折算下来理论容积仅11.6方，实际可装载容积约10.6方。货箱规格快要媲美欧洲的自卸车，随便装一点渣土就满了。而且顶盖强制要求使用硬质的整体盖板，这样就能阻止一些想要投机取巧的人。要知道普通的软篷布有一定的弹性，渣土装冒尖也能合上，而硬质的整体盖板为密封式设计，只要装冒尖就很难盖上。
按照国家规定，4轴车总质量不能超31吨，深圳要求新型自卸车动力不低于7kw/吨，折算下来总重31吨的车不能小于295马力。华菱装的是自家的汉马CM6T18天然气发动机，最大输出功率350马力，不但符合深圳的要求，还高出标准。
匹配的是华菱自产的索达9SDB2051A手动9挡变速器。
两条前桥规格为7.5吨，前悬架9片钢板。
后驱动桥为HL300A轮减桥，速比5.236，冲焊的桥壳自重会比铸造的更轻一些，这样既能满足大扭矩的输出，又能保证车桥的轻量化。
自卸车进出工地对灵活性要求很高，4轴车天生就要比3轴车灵活性差一点，只有尽可能的缩短轴距才能减少差距。因此华菱1859+3000+1350mm轴距的底盘两侧剩余空间不多，对底盘布置要求比较高。
整车配备了一个500L的LNG天然气罐，较大的体积导致它只能安放在驾驶室后方，稍微多占了一点空间。
驾驶室实用为主
车内有一个天然气泄漏报警系统的指示器，只要发生燃气泄漏就能及时报警，避免造成更严重的危害。
华菱重卡这款驾驶室已经能提供新款内饰，拍摄到的车辆还是老款内饰，能看出来日系车的设计风格。时尚的设计没有，只有恰到好处的人机工程学，按键的位置和各种功能布局体验都比较好。
差速锁的开关很独特，与欧洲车和其他国产车都不一样。
车内多个后装的仪器就是按照深圳自卸车要求配备的智能化监控设备，包括驾驶员疲劳预警，任务运输管理系统，盲区提示系统，双通道GPS通讯设备等。
从驾驶员角度来说，新型自卸车多了这些监管设备会失去很多自由，车辆的行驶路线、速度等都会被严格要求，心里多少会有点舒服。不过也要想要，货箱标准的自卸车开起来会更加的轻松，提速快，刹车效果好，有监管限速也不用玩命的跑，劳动强度会有所降低，整个行业都是这样规范运输，也不存在太多压力，驾驶员只管开好自己的车就行了。
图/文：陈接锋