鲁达 改革开放前后很长的一段时间里，畅销的国产轻型载货车只有北京牌BJ130，当然还包括了各地生产的同型130载货车，比如天津130、长春130、遵义130等。北京130是仿制第二代丰田Dyna、1966年试制成功的车型，它的总产量超过了50万台，在我国汽车工业史上有着举足轻重的地位，但另一方面也看出了当时我国载货车型的贫乏。
<六七十年代的北京牌BJ130载货车>
合资经营、合作经营是技术引进的主要形式，成套技术引进和设备进口是其重要特征。据统计，1980-1984年期间，我国技术引进和设备进口1.6万项，其中国家重点引进3000多个先进技术，针对现有企业进行技术改造，重点对12个重大项目进行消化和吸收。通过合资和合作经营来引进技术和进口设备成为中国提高技术水平的重要来源。
- 五十铃进口到遍地开花
1984年，曾经的国家物资局和刚成立的中国汽车工业进出口公司，以技贸结合的方式购进3万辆五十铃N系列轻卡，每台车含技术费用100美元，因此这相当于花了300万美元把整套图纸引进国内。
<庆铃五十铃630轻型载货车>
率先生产五十铃轻卡的是江铃的前身——江西汽车制造厂。他们引进了日本五十铃的生产技术，以及几乎整套的生产设备，所以有别于过往在摸索中生产汽车的状态，江西汽车制造厂很快就进入了投产阶段。1985年6月18日，第一辆五十铃N系列轻卡下线，驾驶室前的中文字样包括了“五十铃”和“江西”。
<1985年，中日合资企业庆铃汽车有限公司成立>
同年，正式生产五十铃轻卡的还有重庆汽车制造厂，并且他们与五十铃汽车公司合资成立庆铃汽车汽车有限公司，这也是中国第一家中日合资的汽车企业。庆铃生产的第一批车辆为“五十铃630轻型车”，其实也同样是五十铃N系列车型。我们熟悉的老款庆铃五十铃100P则是在1994年上市的。
截止至2000年，五十铃在中国有3家整车合资企业，包括庆铃五十铃、江铃五十铃（1993年成立）、广州五十铃客车（2000年成立），另外还有多家改装车、汽车零部件合资企业。
- 斯太尔植根中国重卡，一门出三杰
在我国，斯太尔一度是重型卡车的代名词。近年随着资本运作和技术引进项目的增多，国内重卡变得多样，技术也迅速提升，但斯太尔的影响依然还在。改革开放引进斯太尔91系列车型，是我国重型卡车发展尤为特殊和重要的一步。
1983年年底，中国汽车进出口公司和奥地利斯太尔公司签订了重型汽车制造技术转让合同。在此之前，国家决定把能够生产八吨以上载重车及其零部件的制造厂整合起来。于是，在1981年成立了重型汽车联营公司，其中三家主机厂包括济汽、陕汽和川汽，也就是后来的重汽、陕汽和红岩。
重汽斯太尔
红岩斯太尔霸王
1988年，内蒙古一机集团引进奔驰重卡全套制造技术和工艺。北奔NG80投产后，可以算是当时技术最先进的产国车型，风光无限。在石油、军队里面留下“神车”的称号。直到今天北奔仍然还在没有放弃这款车，将NG80改来改去，依旧在市场上出售。
- 外资背景下的解放CA141，异常闪耀
解放CA141
党的十一届三中全会为一汽集团带来了新的生机与活力。面对汽车工业新技术挑战和30年一贯制的老解放，1983年7月，一汽解放打响了换型改造的攻坚战。1986年7月15日，该车开始批量生产，同年10月上市。1986年11月获国家经委授予的“六五”技术先进奖，1987年获中汽联颁发的科技进步特等奖和国家科技进步一等奖。
CA141是一汽第一个自主开发的换型产品，满足了当时国内市场的需求，改变了企业产品结构。特别是在当时外国技术引进热潮下，一汽解放成功换型改造的实践显得十分不易又异常闪耀。
当然同时期还有很多贡献经典国产卡车的品牌，例如江淮，黄河，东风，上海等等。时至今日，仍然还让汽车人忍不住回想，并给出自己心目中的优秀卡车排行榜。
那么有没有那么一款卡车，给你留下了满满的回忆？欢迎留言交流。