鲁达 【卡车之家 原创】上海的工地管材运输车一直都对载重有非常高的要求。陕汽最近针对工地重建材运输，定制了一款X3000超强版运输车。今天我们就来静态体验一下这台车，看它究竟能不胜任这一“重”要的工作。
● 随处可见加厚设计 承载潜力巨大
这台车配备了潍柴WP12.430E50，配有多功能省油开关，能够在空载、中载、重载中切换。搭配了法士特的12档手动变速箱。这套搭配动力搭配在同级别车中变现只是中规中矩，给“力”的在下边。
没错，这台车采用了轮减桥的设计，使得后桥速比达到了4.769，动力输出一下提升了一个档次。具备这个优点的同时，轮减桥又有着散热差的缺点，但好在工地建材运输距离较短，这个缺点也可以忽略了。
钢板数前桥为10片，后桥为12片，这样近乎疯狂地加钢板，可见设计师对它的承载性提出了多么高的要求。
采用了双层大梁，局部甚至加强到了三层。鞍座的底座采用了双层加厚钢板，相比起来，那些瓦楞形的薄钢板底座简直弱爆了。此外变速箱外壳也为铁质，去它的轻量化，我就是要承载性和可靠性。
高载重在转弯时对底盘的横向稳定性的考验非常大。这台车配备了横向稳定杆，重载转向时，外侧轮胎能够帮助内侧轮胎分担一些侧向力，底盘整体性更强，更加稳定。
● 想去哪就去哪 通过性很高
相比于之前的X3000，这台车采用了低顶驾驶室。一方面，短距离运输不需要较大的储物空间和双层卧铺，另一方面，他也能够进入更低的地区。对于这台车速不高的车来说，导流罩不仅很鸡肋，还增加了车顶高度，建议大家不要选配。
该车采用了高位保险杠，在保障安全的同时，最大程度地提高了该车的接近角，面对凸起路面能够更加从容。
最低一级的登车踏板可以摆动，这样一来碰到地面凸起时能够减小车的损伤，同时也提高了通过性。
常在工地走，哪能不破灯。不要怕，这辆车配备有灯罩网。对于我这个小白编辑来说，之前只在某大件车上见过这个配置。这个灯罩可以打开，方便对车灯的擦洗。
轮减桥的设计一定程度上缩小了桥包的大小，对通过性的提升有一定的帮助。轮间、轴间的差速器锁毫无疑问地出现在了这台车上。
为了应对复杂路面，该车配备了玲珑的18层级全钢丝子午线轮胎，面对复杂路况更加可靠安全。
●配置厚道 舒适性可靠性有保障
一般这种短距离运输的车都会牺牲一下驾驶的舒适性，但这辆车却没有这么做，整体配置还算厚道。比如这台车就为平顶驾驶室配备了外遮阳板，并搭配了示廓灯、车速灯，看起来也更漂亮。
同级车的驾驶室大多采用前机械后气囊减震，这台车前后均为气囊，舒适性较好。
除了电动车窗、中控门锁、后视镜电动调节外，该车还配备了后视镜加热功能，同级车中不常见。并且这个按钮的造型设计，怎么与某进口品牌的卡车不谋而合？
导航大屏、自动空调也也都出现在了这台车上，但美中不足的是没有多功能方向盘这个能够明显提升驾驶体验的配置，这让我不是很理解。其它配置好不容易提升上去的档次感一下就降下来了。
相比于头枕分离的座椅，一体式座椅对肩部的支撑更好，一体式安全带也能减少对肩部的摩擦。主驾采用了气囊减震，副驾为机械连接。
该车配备了ZF的转向机，在复杂路况下更加可靠。但该转向机路感更直接，驾驶起来可能有些累，并且维护成本较高。该配置可以选配，大家可以自己掂量一下。
车上所有的气路接口都用VOSS快接插口，该接口能够在保证气密性的同时，允许气管转动，提升了气路的可靠性。
● 陕汽德龙X3000配置表
●编后语：
随处可见的加厚设计、超高速比的后桥、较强的通过性，这台为工地重量级建材运输而生的德龙X3000至少看起来是能够担负起这样的“重”任的。（文/图 王鹏）