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“什么，你要买卡车？那你可一定要买陕汽重卡啊，听我的准没错。它马力大，还可靠……”记者见到丁师傅的时候，他正在和朋友通电话，嘹亮的声音回荡在整个新发地停车场内，很多司机只好跟着丁师傅的朋友一起听了场陕汽重卡的宣传讲座。
说到这儿，也许认识丁师傅的朋友会不由得笑了，没办法，“他就是这样的一个人。”丁师傅车旁的一位朋友告诉记者，他总是以陕汽的忠实用户自居，每次遇到别人换新车，一定会不遗余力地为陕汽推销，不知道的人还以为他是陕汽的销售人员呢。
丁师傅的陕汽德龙X3000牵引车
独乐乐不如众乐乐
“人家产品好，我们用得满意，为什么不愿意给朋友推荐呢？”挂了电话的丁师傅忍不住插了一句嘴，他说：“我在运输行业干了快20年了，就没用过其他品牌的卡车。我身边很多比我晚入行的朋友，经常向我请教买什么卡车质量好、油耗低，我的答案只有一个——陕汽啊。”
陕汽的忠实用户丁师傅
聊起丁师傅和陕汽的缘分，这恐怕要追溯到他刚入行的那个年代。和大多数卡车司机一样，丁师傅也是给别人开车的。不过，当时他驾驶的是搅拌、自卸等工程车，初识陕汽也正是从那个时候开始的；后来丁师傅转行进入到物流行业，驾驶的第1辆车正是德龙M3000重卡，甭管工作条件多么恶劣、货主要求多高，这辆重卡从没有让他失望过，因此也赚到了人生中的第一桶金。
该车卧铺非常大，保证了丁师傅的休息质量
“当前，很多媒体都喜欢把进口车捧上天，其实大家有所不知，国产车的质量早已非‘吴下阿蒙’，陕汽更是众多国产车中的代表。我曾经以重点用户的身份参观过陕汽重卡的组装车间，全部是机械化生产，整个车间的组装流程控制得非常严格，确保了产品的一致性。”丁师傅跟记者说，别的车没用过，不敢评价，可陕汽重卡他确确实实用得效果不错，所以他非常想把这个赚钱工具推荐给身边的每一位朋友，正所谓“独乐乐不如众乐乐”。
大马力重卡还得选陕汽
在丁师傅刚入行的那个年代，国内卡车的动力性普遍较差，220已经算得上大马力了。近几年，随着物流行业对运输时效性的要求越发严格，卡车的马力数也在飞快上涨，420马力、375马力的卡车一度成为了市场上最受欢迎的车型。如今，厂家纷纷推出了480马力甚至500马力以上的卡车，让很多用户在配置选择上犯了难，因为420马力驱动一辆总重49吨的卡车已经绰绰有余，如此一来，那还有必要选择更高马力的车型么？
丁师傅表示，他选择陕汽就是奔大马力去的
对此，丁师傅认为，9·21治超行动实施以来，大家都只能标载运输，这对维持整个行业运营秩序是非常有利的。从车辆实用性方面来看，420马力绝对能够满足需求，而未来市场到底需不需要大马力卡车，不能就眼下市场讨论，一定要用发展的眼光看问题。“要知道一辆满载49吨、420马力的卡车最佳经济时速大概只有70km/h左右，对我们这些从事水果、蔬菜物流的人来说，这样的速度难以满足绿色物流的要求。更高马力的车型不仅会加快车辆行驶的速度，提高运输效率，而且它的输出扭矩更充足，可以最大限度的使发动机保持在最佳经济转速区，降低燃油消耗，从这两点来看，选择大马力车型还是非常有必要的。”丁师傅如是说。
丁师傅现在的座驾就是一辆480马力的陕汽X3000重卡。在动力配置方面，它配备了潍柴WP13系列发动机，13 L排量，额定功率353 kW，最大输出转矩1 800 Nm，这样的参数相信听起来就令人兴奋。据丁师傅介绍，他在高速公路上一般维持90km/h左右的速度行驶，车辆的实测油耗大约为35L/100km，“这样的油耗成绩虽然算不上优秀，但也相当满意了。”
法士特12挡变速器换挡精准，操作方便
同时，陕汽重卡选配的潍柴发动机也是国内发动机行业知名品牌，WP13也是一款走向市场不久便广受欢迎的成熟机型，零配件在市场上易寻，就算发动机因为故障罢工也能快速找到配件和修理人员进行维修，能够保障物流车辆的出勤率。其传动系统为12挡法士特铝壳变速器、单级减速桥，动力传递优化。另外还配备了600 L铝合金油箱、四通道ABS、天行健智雅版BD车载终端及众多人性化配置。
丁师傅骄傲地告诉记者：“不瞒你说，在买这辆车之前我对比过其他品牌的大马力车型，唯独陕汽X3000的性价比是最高的。该车是去年年底才从4S店提到手，至今已经行驶了2.3万km，各个方面的表现都还不错。”
服务一直是陕汽的强项
评价一辆卡车的好坏，产品质量是一方面，服务的及时性也是非常重要的一点。现在陕汽服务站可以说遍及全中国，一旦发现车辆有问题，随时都可以找到服务站维修。而且陕汽这些年非常注重服务网络建设，丁师傅经常跑的北京到东北线路沿线都有陕汽服务站，配件不仅容易买到，价格还适中，完全没有后顾之忧。
另外，在保养方面，丁师傅对爱车呵护有加，每1万5000km便去保养一次，而且只认准陕汽服务站，绝对不会贪图便宜选择在路边店保养。“30多万的卡车你都买了，还在乎这点钱么。再说，陕汽服务站工作人员服务态度很好，前不久我这辆车刚去做了首保，到那后我在休息室等候，电视剧还没看过瘾呢，车辆就保养好了。”不过丁师傅还说，如果陕汽能推出长换油技术就更好了，车辆的出勤率会更高。
编后语：
2017年第一季度，陕汽2.7万辆牵引车，同比增长220%，市场份额同比增长3.4个百分点，成为了牵引车市场增速行业第一。陕汽能够取得如此优异的成绩，相信离不开丁师傅这份支持，记者初识丁师傅时，真的以为他就是陕汽的销售人员，拿着电话非常郑重地向另一端通话人介绍陕汽重卡的优点。
不过说到底，还是陕汽自己够努力，在市场培育前期，他们不仅积极收集用户的需求，改进产品，提高自身硬实力的同时，也在不断提高服务水平，真正做到了让用户买着放心，用着舒心，最终才收获了一批像丁师傅一样的忠实用户。