鲁达 近日，2017款陕汽新M3000已经开始上市了，新M3000在今年7月份陕汽年中会上曾露面，当时给小编印象还是很深，第一眼看到它时感觉就向缩小版的X3000。
其实，了解后发现，这款2017版的新M3000从外观、驾驶室、底盘动力等多方面都实现了升级，且该车型主要也是应对煤炭运输、港口运输、危化品运输等细分市场需求而打造。
接下来，小编带大家深入了解一下这款缩小版的2017款新M3000究竟都有哪些升级？
外观上，不难看出确实挺像缩小版的X3000，但是仔细来看，还是有很大改变。整体前脸造型延续了家族化的设计元素，两侧有扩张导流罩，再加上熏黑处理的两幅进气格栅、三段式保险杠、使得整个前脸设计看起来很有层次感。
此外，新M3000的前大灯采用的也和X3000基本相同的大灯，并且标配日间行车灯。还配有升级版的遮阳罩，可以保障司机在强光下有足够的视野，提高了行驶的安全性。
驾驶室和之前的新M3000差不多，采用的是四点悬浮式驾驶室，在行驶在比较颠簸的道路上时，可以实现减震作用提升驾驶乘坐感，另外一些细节上还进行了升级，例如上下车的踏板采用的是铝质全镂空的，很大程度上提高了司机上下车的舒适便捷性。
内饰方面，新M3000的内饰没多过多亮点，整体布局符合人体工学设计，半环绕式中控台较为简洁，值得一提的是，中控的多媒体按键的布置比较人性化，距离方向盘很近，便于行驶中操作。新M3000的方向盘和X3000差不多，并没有加入多功能控制按键，这点略显单调。
空气减震座椅是一大亮点，相对之前的座椅在厚度上，足足多了30mm，且根据国内司机体型及驾驶习惯，还进行了坐垫和靠背加厚设计，可以降低驾驶员在行车中的驾驶疲劳。此外，全新优化的驾驶室后部设计，让新M3000 2017款的卧铺宽度达到840mm，如此宽大的卧铺空间，也让司机在日常行车中有较好的休息。
这辆2017款M3000牵引车的动力搭载的是12L最大440马力载潍柴WP12发动机，发动机在1000转到1400转区间可以达到2060n·m的最大扭矩。选用的是法士特12JSD220TA铝合金外壳变速箱，另外也可搭载WP10、西安康明斯ISM1发动机供选择，三款发动机均可达到国五排放标准。
最后，值得关注的是，2017款新M3000牵引车还采用了45项轻量化技术应用，在一些零部件中使用了新材料、新结构、新工艺，自重降低了400公斤，可靠性提高了15%。底盘车桥设计上采用汉德5.5吨级MAN技术免维护前轴及汉德11.5吨级MAN技术单级减速桥，速比为3.7，并且支持50万公里免维护。
结束语：
2017款新M3000整体上表现不太明显，家族化的外观设计，所以才会被称缩小版的X3000，但发动机动力配置和45项型量化设计还是值得点赞。
事实上，一提起陕汽重卡，很多卡友都会想起当年那款经典车型陕汽奥龙，这辆车曾经传承了斯太尔驾驶室三十年之久，凭借独特的青色的车身颜色，在行业重卡配色上开创了先例，下面附一张经典款奥龙图，向经典致敬。