鲁达 由于牵引车重卡车型经常会跑遍祖国大江南北，特别一些重卡车型还要到东北和云贵川高寒等区域拉货，不仅油箱需要大，700-800L往上，来应对长距离。为了节省油费更要配置双腔油箱，而街边看到的这款牵引车正是具备了这些功能的重卡尤物。
霸气的前脸造型，看到它也有了一丝敬畏之心。
车前大灯配置了日间行车灯，路上行驶更加安全，国产卡车的设计也在逐渐向轿车化靠拢。
X3000标配德国格拉默座椅，这款格拉默气囊座椅的靠背和坐垫面积比一般座椅更大更宽，加上符合人体工程学设计的角度设计，让整个座椅可以将人“包”在里面，让接触面积更大，压力分配更均匀。长时间乘坐不会感觉到不舒服，能缓解许多潜在职业病的发生。
爬上卡车的驾驶室，并不是一件太容易的事情。这款车采用了四幅式的方向盘设计，居然还能看见手缝线，这款车没有看到定速巡航功能键。
怀抱式的仪表台设计，操作起来更加的容易。
高高的双层卧铺，大驾驶室设计，让车内乘员休息更加的舒服，不过周围的装饰版还是透露着些许的乡土气。
该车配置了国产数一数二的潍柴430马力发动机，搭配了12档法士特变速箱，应对长途专线运输已经不在话下。
相对于轿车数十升的油箱，重型牵引车要大过十几倍，这款双腔油箱的工作原理是，先工作高寒小油腔待温度加热到一定程度后，开始工作旁边的可加0号柴油大油腔，如果以一块多差价核算，这款800L的油箱能省700左右的邮费，相当可观
。
不仅如此，另一侧还可再加挂一个300L的副油箱，将油箱总容量提升至1100L，一般轿车司机难以想象！
全悬浮式驾驶室，独立暖风系统等等都是这台牵引车的标配，虽然整体舒适度还离进口重卡有很大差距，但这个车距真的已经越来越小了。