鲁达 【卡车之家 原创】危化品运输因其所运物品的高危险性，对车辆也有其特殊的要求，各大车企也都在这一细分领域推出了自己的产品。今天我们为大家带来两款危化品运输车型，一款是陕汽德龙X3000黄金版，配置丰富动力不俗；另一款是四川现代推出的创虎产品，外观大气安全性也不赖。下面我们就来看一下，究竟哪一款更得你恩宠呢。
既然定位于危化品牵引车，车顶部的危险警示灯，排气管前置，前轮盘式制动，静电拖地带等装置这两款车是全都具备的。
● 外观大气 人性化方面创虎更胜一筹
外观方面，两款车相对于同系列普通牵引车都没有太大改变，只不过创虎提高了前杠，便于前置排气管的安装。
两款车都采用一体式后视镜，并带有后视镜电加热功能，可使车辆在雨、雪、雾等天气行驶时，确保镜片表面清晰。
陕汽德龙X3000在保险杠下方装有防滑条，不过要是身高不是很有优势的驾驶员进行车辆清洁时就不是很方便；而四川现代创虎却设有两级踏板，并且也做了防滑处理，驾驶员在做车辆清洗时更便捷。
本次实拍的这款陕汽德龙X3000采用集成式大灯，最上方为远光灯，中间集成了近光和转向，最车灯的设下边是示廓灯以及补偿照明；现代的创虎大灯呈斜梯形，在灯中间用镀铬条分开，镀铬条上半部分为远光灯和近光灯，下半部分集成了辅助照明、转向灯，外形新颖美观。
两款车驾驶室均采用四点悬浮气囊结构，可有效降低行驶中来自路面的颠簸，提高舒适性。
在降低风阻方面，这次实拍的陕汽德龙X3000既没有安装导流罩也没有安装侧围板，而现代的创虎却进行了全副武装。
● 内饰配置丰富 德龙X3000小胜现代创虎
可以说在内饰方面，两款车的做工是不相上下的。两款车都设计有防滑处理的三级蹬车梯，可以说轻松上车无压力。不过现代创虎的上层踏板空间较大，可做鞋柜或储物格使用，让驾驶室内部更为干净卫生。
这两款车门板线条设计得都非常流畅，车门上的按键区域集成了后视镜加热、电动调节、一键锁闭/解锁、侧窗玻璃升降功能，提高了车辆的自动化程度。
两款车都采用四幅多功能方向盘，不过在这一趴的比拼中，创虎的设计要稍显落后。德龙的这款X3000方向盘左侧按键控制多媒体，右边的是定速巡航的设定按键。而这款创虎却只有定速巡航功能和蓝牙通话功能。
在仪表盘的设计上，两款车都采用左右对称式的设计，中间为液晶显示屏幕，可读性都不错。
两款车的中控台都偏向驾驶员一侧，而且布局都很合理，方便驾驶员操控各种开关。值得一提的是这款德龙X3000带有一块多媒体显示屏和全自动的空调控制，全中文的操作界面，上手也比较容易；而这辆创虎上采用手动空调，空调的内外循环也是已经不多用的拨片式，这方面有点差强人意。
这款陕汽德龙X3000设计有EBP节油开关，可根据不同的载重情况选择不同的动力模式。而这辆创虎的危化品车与普通创虎一样，带有PWR开关和E-ROLL开关，其中PWR为双动力模式调节开关，PWR动力模式开启会让扭矩达到峰值，E-ROLL为动能滑行装置，在下坡时启用能自动控制燃油供给，通过惯性滑行的更远，从而减少燃油消耗。
德龙X3000采用一体式植绒面料的气囊减震座椅，非常舒服，提供座椅的多角度调节，背部还增加了腰部支撑调节和背部支撑调节功能；创虎的主驾采用空气悬挂座椅，只带有座椅前后手动调节。
● 动力充沛 底盘各有所长
这两辆车都定位于危化品运输，德龙X3000装配了西安康明斯ISM11E4 420发动机，10.8L的排量最大可输出420马力，满足国四排放标准；现代创虎装配现代自产12.7升泵喷嘴发动机，标定功率410马力，最大扭矩1800N.m，满足国五排放标准。
与德龙X3000相匹配的是法士特铝壳12档变速箱，法士特变速箱以其皮实耐用的品质在市场上有着不错的口碑；这款创虎所采用的是岱摩斯12档变速箱，从1档到12档只需操作6次档杆，插分挡之间只需要拨动预选阀，再踩脚离合器即可。
两款车前轮都采用盘式制动，后桥速比方面，德龙X3000后桥速比为3.364，现代创虎也选择匹配了3.417的后桥速比，这样的速比完全可以应对危化品运输的需求。
这两款车型也都采用轻量化设计，整备质量都在8.8吨左右，采用铝合金油箱及铝合金储气筒，不过在油箱容量上德龙X3000要更胜一筹，德龙X3000采用700升的大油箱，而现代创虎的油箱容量只有500升。
这款德龙X3000使用玲珑12R22.5轮胎，现代创虎所用的是银轮牌295轮胎，两者都不约而同的选择了子午线胎，这样可以减少车辆在路上因为轮胎故障而抛锚的情况发生。并且，这两款车也都选择了铝合金的轮辋，散热性能好，重量轻，也可以防止刹车过热的情况产生。
● 编后语：
本次实拍的陕汽德龙X3000的价格相对现代创虎要低一些，但是这两款车无论在内饰上，还是动力匹配以及安全性上的表现都是不错的。你心里的那个他，究竟是强壮彪悍的西北汉子还是颜值高有内涵的韩国欧巴呢？