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‘陕汽德龙福州销量’福州陕汽德龙服务站的电话

3月陕汽单月销量突破1.5万辆,市场份额增长3个百分点!

在高手如云,竞争激烈的重卡行业,能够把市场份额提升3个百分点,陕汽究竟使了什么大招?3月的陕汽到底哪部分市场最厉害呢?

请看来自方得网的报道。

第一季度市场份额增长3%

对于2017年的重卡市场,销量增长不是新闻,份额增长才是新闻。

2017年第一季度,陕汽国内销售3.5万辆(交付用户),同比增长180%,市场份额惊人地同比增长3个百分点。

从陕汽最近几年的业绩可以看出,份额在稳步提升。在重卡市场最惨的2009年,陕汽重卡市场份额为10%,在重卡市场巅峰的2010年,陕汽份额涨了0.7%,之后就是逐年上涨。2016年,陕汽全年销量10.8万辆,市场份额达到了14.74%。

2017年重卡市场受新政策GB1589的影响各家企业销量都在不停上涨,但是份额上涨却没那么容易,而陕汽做到了。

那么,这3%的市场份额究竟是从哪抢的?

攻下牵引车弱项 守住自卸车优势

陕汽市场份额增涨增涨的原因总结来说就是,能攻能守。攻的是牵引车市场,增加的份额主要从这里来。守的则是自卸车市场,通过强者越强战略,把自卸车的优势进一步扩大。

众所周知,陕汽的牵引车一直是其短板,而近几年来,陕汽的牵引车突飞猛进,超过了很多老牌以牵引车为销售主体的企业。2017年第一季度的数据显示,陕汽增长最快的,就是牵引车。

2017年第一季度,陕汽销售牵引车2.7万辆,同比增长220%,比行业增速快一倍还多。这意味着陕汽弥补了自己的弱项,抢占了别家牵引车的份额,实现了3.4%份额的增长。

此外,作为陕汽的强项,在自卸车领域,陕汽守住了自己的优势。1-3月,陕汽自卸车市场的增速保持全行业领先,2017年第一季度销售自卸车6000辆,同比增长130%,市场份额同比增长4个百分点。

高端车型 走在行业前列

十几年前,陕汽因为销售主体是奥龙车型,而被人说没有高端车型。近些年来,陕汽的德龙系列几乎占据销量的主体,并且旗下的高端车型X3000,在中高端重卡市场也是如鱼得水。

据方得网了解到,德龙高端车型X3000第一季度累计销量突破一万辆,X3000整体销售1.2万辆,同比增长3倍,其中X3000 13L黄金版销售7600辆,市场份额增长40%,保持13L细分市场的行业第一名。另外,1-3月,德龙新M3000保持经济型煤炭市场销量第一,新M3000 6X4牵引车销售1.1万辆。

此外,陕汽在保持工程自卸车和牵引车市场优势的同时,针对日用工业品、农副产品运输、危化品、公路自卸、快递、冷链、水泥搅拌车等细分市场研发推出了中卡车型,第一季度销量同比增长超过100%。在载货车、轿运车方面,不断完善产品准备与改进;随车吊、环卫等细分市场份额也实现了持续提升。

另外,陕汽的港口车、渣土车销售持续保持细分市场行业第一。

营销给力促成陕汽抢份额

要想从强大的竞争对手中抢地盘,除了产品给力外,陕汽的营销力超强也是其助力。

“客户在哪里,我们就在哪里! ”这句陕汽的口号在各个活动中都能听到。在营销方面,陕汽推出了服务暖心工程,二手车营销置换,车货联营/会员营销模式研究深化,金融策划改善提升,微创新机制保障等服务。还有针对性地展开推广活动(车王、大篷车、黄金行动,征北行动等)。

此外,陕汽结合市场与客户需求,全面打造了“720°体验式”推广活动。通过每年上千场的终端客户活动,以720°绕车讲解、大篷车互动路演、卡车特技表演、试乘试驾等形式,向客户推行“产品性能+基础服务+客户价值”的综合体验。

结束语

2017年,陕汽第一季度国内民品销量达到了3.5万辆,而陕汽2017年重卡目标为9.5万辆,这意味着陕汽已经完成了三分之一的任务。

这样来看,陕汽2017年进入行业前三的目标还远吗?陕汽的答案是,只要努力,就有可能!

责任编辑: 鲁达

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