鲁达 随着国内生产效率的提升，用户对于大马力车型的需求也越发旺盛，曾经420-480马力是运输市场的主流车型配置，而如今动不动就500马力起步，大马力跑的快、油耗低爬坡有劲等优势明显，所以市场上大马力车型也层出不穷，但是多大马力才算大马力？
在本次2019陕汽重卡商务年会上，陕汽重卡就用660马力的车型刷新了国内大马力车型的排行榜，而除了柴油车，陕汽在燃气车以及自卸车上均推出了大马力车型。
660马力牵引车 当之无愧大马力之王
在所有展车中，最耀眼的当属这台660马力的X6000牵引车，这台车搭载的是潍柴15.3升排量发动机，最大输出660马力以及3200牛米最大扭矩。单从马力上来说，这台车刷新此前陕汽德龙X3000 600马力的记录，可以说是当之无愧的国产大马力之王。不过从目前的运输环境来说，这660马力是不是马力太过剩了？卡友们觉得呢？
600马力的陕汽德龙X3000此前一直被誉为大马力车型中的王者，可是这下被660马力的X6000刷新了排行榜。不过没关系，这台车搭载的14.9升康明斯发动机，最大输出600马力以及2779牛米的最大扭矩，单从数据上来说依然是国产大马力中的前三甲。
如果说600多的马力很卡友用不上，那么这台580马力的德龙X3000可能会比较适合当下的运输市场，车辆搭载的是潍柴WP13发动机，最大输出580马力以及2550牛米的最大扭矩。其实从这台车的动力上可以看出WP13发动机又再一次升级了，550马力已经被提升到了580马力，以满足用户对大马力车型的需求。
460马力燃气车 刷新行业排行榜
如果说660马力的燃油X6000是行业中的王者，那么这460马力的LNG牵引车就是燃气车中的“大哥”。车辆搭载的是潍柴WP13NG发动机，最大输出460马力，2300牛米的最大扭矩，此前国内的燃气车马力一直徘徊在430-440马力之间，甚至440马力的LNG车型曾被卡友们认作行业中的最大马力，如今陕汽460马力LNG车的推出，也一举刷新了燃气车大马力的排行榜。
500起步 自卸车也要大马力
近年来自卸车大马力市场需求也逐渐增加，尤其是矿产、石材开采等市场尤为突出。500马力的德龙X3000也就应运而生，车辆搭载潍柴WP13发动机，最大输出500马力，最大扭矩输出2400牛米，大家以为这马力已经够大了吧？对于陕汽重卡来说，这才是刚刚开始......
紧接着550马力的德龙X3000也接踵而至，同样搭载的是潍柴WP13发动机，最大输出550马力，最大扭矩输出2550牛米。对于传统的336-380马力的自卸车来说，460和480马力已经是典型的大马力车型了，而如今的陕汽重卡500、550马力的自卸车一波接着一波的推出，不断的引领着国内大马力自卸车市场的发展。
通过这一系列大马力车型的展出，我们不难看出陕汽重卡在大马力车型上已经走在了行业的前列，尤其是660马力的燃油X6000和460马力的LNG德龙X3000，双双刷新了国内燃油、燃气市场的大马力排行榜。但是我们还得说个题外话，460马力的燃气车定然会有大市场，但是600、660马力的燃油牵引车会不会出现马力过剩的情况呢?要知道国内某些大件车的马力也才不过600马力，而造出如此大马力牵引车如果是展示技术，那么无可厚非，如果真的推向市场，那么真的会有卡友买单吗？