鲁达 从2012年到2015年国内快递业务年均增速53%，每年的快递订单量越来越多，但从201年-2016年快递企业毛利率跌幅达42%，业务量上涨利润并没有得到大幅度的提升，最终的感觉就是钱越来越难赚。
行业竞争促进精细化运营
利润率降低会逼迫快递企业从粗放式经营模式转向精细经营模式，在收入无法大幅度提升的情况下节省不必要开支和降低运营成本是增加利润的最好方式。
竞争激烈的物流市场，一款为当前工况和细分领域定制化的车型才能让物流企业做到利润最大化。典型的如快递运输行业，一辆小货箱小马力的车与一辆大货箱大马力的车在同工况下运营，小马力小货箱车型能产生的价值和效益必定不如大马力大货箱车型。在利润率高的运输时代可以不在意车辆的效益，只要不亏钱就能保证足够的利润，企业对车辆管理和使用都处于粗放状态。最近几年车辆产品细分兴起是物流行业运营精细化的体现。
面对快递运输细分市场不同运输工况，陕汽推出多种组合用车解决方案。
省内短途成绩运输推荐使用陕汽德龙L3000 4X2载货车；
省内中短途支线运输使用德龙M3000 6X2载货车；
长途双边快递运输（发达地区）德龙X3000 4x2牵引车；
长途单边快递运输（欠发达地区）德龙X3000 6x2牵引车，后提升桥；
长途零担快运德龙X3000 6x4牵引车；
长途双边快递运输德龙X3000 4x2载货车+中置轴挂车。
这次要讲的是陕汽针对省内中短途支线运输使用的德龙M3000 6X2载货车。
经济车速可达120Km/h
作为一个普通的消费者对快递的要求就是“快”，面对不同快递公司的激烈竞争，谁能提供快速优质的服务就能收获更多的口碑。快递中短途支线运输是快递配送的一个重要环节，对于车辆时效性的要求会比较高，车辆动力就需要针对快递工况做适应性配置。
德龙M3000选择的动力链是潍柴WP7 270马力发动机+法士特9JS119TB变速器+3.083后桥速比汉德车桥，车辆经济车速轻松达到120Km/h，这当然不是极限，1700转可跑到130Km/h，法规不给跑那么快而已。
发动机最大扭矩1160Nm（1200-1700rpm），名称是WP7，发动机排量却达到7.5升，，四舍五入写WP8都勉强说得过去，这个标注够实在。总重二十来吨的车配270马力发动机在起步、加速、爬坡阶段表现都会更好，节省了提速时间。
车辆的经济车速很容易达到高水平，法规限速120Km/h是硬性规定，快递在路上的时效性通过合理的配置可以做到极致，想要继续增加快递时效性就应该在其他环节去改善，加快转运、调度等方面的效率，某些企业把快递时效提升全部压在车辆运输环节是不合理不健康的。
货箱容积64.68立方
快递运输不外乎“多拉快跑”，时效靠动力能得到提升，货箱容积在符合法规的前提下要做大就需要在底盘布局上多下很多功夫。
M3000采用的6x2驱动形式在三轴车里简直就是一股清流，满大街的前双转向6x2载货车，这种后双轴的载货车绝对是罕见的。后轴使用拖曳臂空气悬架降低了底盘高度，配高顶加长驾驶室货箱可以做到9.6x2.45x2.75米，折算下来容积有64.68立方，不超宽不超高。
最后一轴使用单胎，钢圈反装的方式让它从侧面看上去和双胎车型一样，为何要用这种独特的安装方式就不多讲了。
车辆空载或轻载状态可将最后一轴提起，减少轮胎滚动阻力，节约燃油。
车架尾部原厂配备后视摄像头来监控货箱尾部盲区，通过驾驶室内显示屏显示。
多种规格驾驶室可选
德龙新M3000驾驶室前脸做了一些修改，更换造型之后就是一个缩小版的X3000前脸，家族化前脸设计，前大灯标配LED日间行车灯。
运距长一点的可以选择加长高顶驾驶室，配备上下双卧铺，驾驶室侧面长度更长，带来更大的卧铺空间，虽然是窄体驾驶室，卧铺尺寸和宽体重卡车型无异，最宽处大约80cm，一个人睡足矣。
实拍的车型配备窗帘，可以隔开卧铺位置和驾驶舱，在卧铺休息能获得一个更私密的空间。
主驾驶位置标配气囊减震座椅，腰部带有手动腰靠调节功能，减少长时间驾驶腰部疲劳感。
由于是空气悬架车型，主驾驶座椅旁比钢板悬架车型多一个气囊遥控面板，可以控制悬架高度，装卸货方便适应不同高度货台。
驾驶室内饰与老款M3000差异不大，更换了新造型方向盘，德龙X3000方向盘的缩小版，造型比以前的方向盘更精致一些。
高顶驾驶室头部空间更大，比平顶车型会多出3个储物柜，存放物品更方便。
嫌储物空间不够还可以翻起卧铺，下面有两个更大的储物空间供使用。
短距离运输对空间需求不高可以选平顶标准长度驾驶室，某知名物流公司订购的就是这款驾驶室，车内空间相对来说要小很多，驾驶室顶部没有大的储物空间。
后面的卧铺约55cm左右，单人驾驶路上短暂休息勉强够用，我偏瘦的体型躺在上面感受了一下，左右两边空间局促，睡的时间长了肯定是不舒服。还是那句话，要大空间选择高顶加长驾驶室。
不管是平顶还是高顶驾驶室，车内舒适性配置都是相同的，配备电动玻璃升降，4气囊减震驾驶室，发动机节油开关，倒车影像，陕汽天行健车联网系统等。
双十一临近，按照往年的情况快递业务量会暴涨，陕汽在双十一前率先推出行业首个“细分服务”，针对快递运输车的特点推出“极速服务”，建设“以养代修、以检代援”主动快速保障模式。通俗点讲快递车在售后方面会有更高的优先权和特殊服务，来保障快递用车的出勤率。从细分领域车型到细分服务，国产车“糙”的形象正在慢慢改善，向精细化前进，这个行业理应如此。
图/文：陈驿宸