鲁达 导读：
当今发动机多应用多气门技术，进气门的增加可显著增加进气量，而多排气门又可以显著增加排气流经截面积，促使排气阻力减小，从而减小排气背压的产生。
在排气自由时间内大量废气被排出，同时可使强制排气时间活塞上行由于排气消耗的有效功也变少，所以发动机扭矩高，动力性得到改善。今天就给大家分享一个排气相关的案例。
用户描述故障：车辆近期出现限速80Km/h的故障，故障灯也不亮。出现故障不久后去服务站检修过没有结果，之后给清洗了一下排气管，但是限速依旧存在。等回到焦作就来（韦柱柱师傅）这了。
（此处已添加圈子卡片，请到今日头条客户端查看）排查步骤：
1. 根据车主的陈述，使用车匠C80诊断仪读取故障码，显示系统正常，接下来跟着车主试车发现车辆在原地加速发动机转速正常，行驶起来和车主描述的一样限速80Km/h不亮任何故障灯且动力不足。
2. 使用C80执行超越测试查看尿素喷射是否正常，执行后喷嘴雾化正常，接下来测试氮氧传感器同样正常。
3. 根据此情况考虑会不会车辆设置了最高车速呢，使用诊断仪去标定系统读取当前最高车速，显示130Km/h看到此处可以排除最高车速设置了。使用诊断仪读取怠速数据流，发现进气压力较低，接下来排查进气系统是否存在漏气或堵塞，并没有发现任何故障。
4. 考虑到进气系统没问题但是进气压力又这么低，可能发生的原因进气堵塞和漏气不存在，那就剩下增压器工作效率低和排气背压超上限了，由于增压器维修时间和成本问题，我们决定先排查排气背压，安装好排气背压表后启动车辆，发现怠速正常，但当发动机加速到2000转时排气背压已经超出上限值（0.2bar）很多了，明显有爆表的趋势，于是在征得车主同意后清洗完排气管车辆恢复正常故障排除。
故障总结：
通过此类故障我们可以了解到，别人处理过的问题不一定就是没问题的（例如排气管清理）在维修排气背压时要了解当实际值超出范围（排气背压上限不得超过0.2bar，当没有排气背压时说明排气管属于被移除状态）后车辆都会出现什么症状。
知识分享篇
排气背压对发动机经济性、动力性以及声音品质有着重要影响，是开发设计过程中参衡的重要指标之一。
排气背压升高会造成泵气功损失增加，从而导致机械功消耗增多，机械效率降低。同时，背压过高使得残余废气系数增大(一定程度上类似于高温 EGR)，导致燃烧不充分，燃烧做功减少，燃油经济性恶化。
残余废气系数过大还会引起排气温度升高，烟度加大，排放恶化，若安装涡轮增压器，其工作环境变差，柴油机进气压力相应减少。
合理的排气背压，能够排除在自由排气阶段的大部分废气，同时减小在强制排气阶段活塞上行的排气消耗功，因此减小排气背压能够使排气阻力小，发动机动力性提高。
排气背压对柴油机微粒捕集器(DPF)有较大影响。一般在处理此方面排气问题时，背压是重点考虑对象。
本文特约作者：车匠在线
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