鲁达 去年冬天和一个朋友闲聊，无意得知，他们村子有一辆烟台牌轻卡。作为汽车制造行业的从业者，十年之前与烟台汽车制造厂有过业务交集，对企业发展历史也知道一些，企业辉煌的历史深深吸引了我。
第二天一早驱车近百里，来到朋友村，见到了这辆已经有22年历史的轻卡。
今天我们来聊一下已绝迹经典轻卡品牌-烟台汽车，业内人士都用"咽气"来形容它，追忆一下烟台汽车制造厂的历史。
烟台牌轻卡这台烟台牌轻卡外形模仿自上世纪80年代经典卡车北京1041，而北京1041又是模仿自日本的五十铃轻卡。所以说，这款车可以说是山寨车之中的山寨车。
烟台汽车制造厂的前身是莱阳拖拉机厂，位于烟台市下辖的“莱阳市”。1948年解放军解放了烟台，作为新中国解放的第一个沿海港口城市，其战略位置非常重要。
60年代的莱拖公司1985年开始莱阳拖拉机厂转型生产轻型载货车和农用车，其产品因为质量过硬为国家的交通运输与农业生产做出了很大的贡献。
90年代烟台汽车制造厂引进日本五十铃的轻卡技术生产轻型微型载货车。并与1998年一次性通过了ISO9001国际标准质量体系认证和GB/T19001国家标准质量体系双认证，连续5年在国家汽车质量检测中被评为一等品，被列为免检产品。
凭着不错的外形和可靠的质量，燕台牌卡车在山东地区打开了知名度，公司固定资产突破亿级，成为山东省的轻卡生产龙头企业。
新千年以后因为主要关注点在农用低速载货车这块，并且研发滞后，产品更新慢，烟台汽车制造厂并没有随着国家经济的发展迎来一个更好的发展。烟台牌轻卡逐渐淡出了人们的视线，取而代之的是福田、江淮、凯马等现在大家耳熟能详的品牌。
烟台轻卡1020铭牌车型简介：烟台牌轻卡YTQ1020CB
发动机'莱动480.五前进挡变速箱。机械转向、油刹。
总质量2230KG ，核定载重500KG ，轮胎6.00-14.
车厢尺寸：长3.05米。宽1.8米。箱高0.4米。
出厂日期：98年11月
前中网就跟北京1041一个模子印出来的一样。5个方形进气格栅，四眼方灯，曾经迷倒无数车迷的设计风格啊。中间显眼的是"YANTAI ”这个拼音标示。正中小标的设计灵感来自飞机造型，挺有创意。
驾驶室驾驶室采用排半设计。看看这30年前的车厢钣金与车漆工艺要好于现在的主流轻卡，现在的福田、凯马轻卡使用到10年估计就破烂得不成样子。
车厢1.8米宽的车厢基本和当年的北京130厢宽一样，车后部并没有安装保险杠。这会成为交警路政罚款的理由么？后行车灯也是原车的，从没坏过，奇迹吧！
驾驶室内部车内空间要论轻卡来说还行吧。方向盘柱不可调节，副驾驶采用的是一体式靠背与坐垫，这辆车的驾驶室核载是2人，这点跟现在的轻卡不太一样。
离合器据车主介绍，这辆车的离合力度与刹车性能还是不错的，油门也很灵敏。车速能达到90迈以上，不知是不是真的。
方向盘两幅方向盘的造型，直径是43公分。我左右转了一下，自由间隙很小，可见其用的真的很省。
仪表仪表盘的各项功能也较齐全，里程表显示里程78167公里。车主说里程表没坏过，现在还是原车的，一直在用。22年啊，跑这么点路，难怪车况保持得这么好。
不知什么东东这个是什么东东？位于车门内侧，好像能打开的样子。
油管加热开关油管加热开关旁边是音响喇叭，在方向盘左侧。现在的轻卡大多没有设计在这里的了。
换挡器这种大档杆是早些年的特色，这辆车配的是五档变速箱，在当时比起130、131的四档变速箱，算先进的了。
暖风开关暖风开关只有一个档，挺土的。我印象当中好像这车是电控熄火，不知这辆车是自己改的还是....
中控影音设备中控台极尽简洁，只有一个收音机和一个小烟灰缸。
后视野还可以。
手刹这种手刹很少见吧，造型给力，包括那根大长档杆。
前围下部驾驶台底部的布置显得杂乱无章，有点儿扎眼
行李舱副驾驶座椅靠背可以放平，这个设计现在的轻卡好像要差点儿，这一放平就给车内乘员提供了一个较为宽敞的空间。
轮胎原车标配的6.00-14轮胎,不太喜欢这样的轮毂，看着感觉不太给力似的。
不知叫什么，变压器？这个装置据车主讲是起动机的一个辅助装置，可以将12V转换成24V.以期达到提高启动效果的目的，真没用过这个，稀奇！
发动机22年的发动机居然如此干干净净，看来这个莱动480发动机质量还可以啊。尽管这车跑的里程并不多，但这么长的时间能保持这样也属不易。
变速箱不知品牌的五档变速箱，粗壮的换挡拉杆很显眼呐，相比起现在的档线来略显粗旷。
后桥后桥很单薄，尤其是刹车油管让人看着提心吊胆的，跑90?刹车还行吗?
烟台牌轻卡想当年也曾红极一时，不过遗憾的是没有与时俱进，逐渐退出了历史舞台。不过，小编最近听说烟台汽车制造厂现在更名为山东汽车制造有限公司并和陕汽合作，并与2019年6月份下线“德龙K3000”，希望烟台汽车制造厂公司在新领导带领下，重续辉煌！
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