鲁达 【太平洋汽车网 技术频道】国六排放标准步步紧逼，各大车企都在抓紧时间用尽全力答题，期望别在期末考挂科了。在商用车领域也是如此，此前一汽解放、东风商用车、中国重汽、唐骏汽车、江淮格尔发都相继发布了国六车型（商用）。商用车领域的后起之秀上汽跃进也终于推出了国六车型，并且一次性“打包”亮相了7款轻型卡车新品，这个“全家桶”让我这个拿着C1证的小编直呼过瘾。
上汽跃进新产品介绍
跃进2019款产品主要针对原来国五柴油动力的超越系列轻卡、国五汽油动力小福星S系列微卡进行升级，此外还亮相了能满足L4级别自动驾驶的纯电动专用汽车EC500i。
变速箱方面也亮点满满，首次在国内量产轻卡上面采用了马瑞利6速AMT自动变速箱，而C500 PLUS的重载版本则采用了法士特10挡变速箱，以应对不同路况。
配置方面也开始向乘用车的智能化看齐，新的产品除了配备电动空调、TFT仪表、胎压监测、单排卧铺等实用配置之外，还实现了远程寻车、远程升级、远程诊断、车队管理、工程师在线、数据服务、客户论坛七大智能网联功能。
看上去颇有互联网卡车的味道，而为了实现这些功能，跃进开发了新的电子架构，采用全新6通道CAN总线电子网络架构，通讯速率相比主流双通道产品提升了15倍，满足大量数据交互需求。
作为全新平台架构，零部件的通用率再次得以提高，能够缩短新车研发时间以及生产制造成本。此外，在全新平台的助力下，跃进一系列新产品车型还将满足C2B大规模定制要求，也就是普通消费者可以通过跃进的智能选配平台上定制满足自己需求的车。
相比实用性并不大的智能网联系统，我觉得之所以能够称之为互联网卡车，当中少不了C2B模式的应用。在互联网经济新潮中，买一辆跃进轻卡，居然可以直接在线上点点鼠标像定制NIKE一样选好配方，选择交付日期和交付店址，接着微信支付定金就齐活了。整个过程不出5分钟就可完成，毫无保留地利用了互联网所带来的便捷。
互联网从来不是耍耍嘴皮子，相反互联网汽车只在用车方面才有互联网功能是远远不够的，或者说目前多数智能网联只是阶段性产物，只有当打通了买车、养车才是真正意义上的互联网汽车。
上汽全新一代柴油动力亮点
第三代新架构中所支持的AMT变速箱也是动力总成此次升级改版的众多亮点之一，由上汽马瑞利与上汽齿轮专门为跃进大早安的轻卡AMT自动变速箱。
变速箱本体采用多锥贴碳高摩擦系数同步器，提高换挡平顺性，综合耐久里程超过35万公里。
自动驾驶环卫车
能实现L4级别
此次所展示的众多轻卡之中，最为神秘且身价最高的当属EC500i纯电动专用汽车。抛开专用汽车自身价格不说，单凭车头两只激光雷达就值40万人民币。目前上汽跃进也获得了来自上海路政局的四张订单，我们不久将会在路上见到这台自动驾驶的环卫车。
然而现阶段自动驾驶汽车依旧无法独自上路，驾驶席上必须坐着能随时接管的司机，这样一来并未降低多少人工成本。其次专用汽车日常行驶的路况也比较恶劣，而高精度传感器目前是比较金贵的仪器，无形之中或许会增添不少运营维护成本。因此整体实用性并不高，我想它意义更多是为之后更深层次的开发和常规轻卡产品迭代做好技术储备。
转向方面配备了管柱助力式电动转向系统CEPS，并且采用电动转向泵EHPS。
总结
上汽跃进所推出的一列新产品、新结构、新模式当中，最让我印象深刻的还是C2B模式的智能选购平台，在底盘平台化、功能模块化、布置柔性化的驱动下，在智能选购平台甚至可以挑出4万种产品组合。在商用车领域，跃进是一支新生力量，有着上汽的资金、技术、资源全面支持，相信未来可期。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）
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