鲁达 近日，小编从全国乘用车市场信息联席会获悉，2017年全国主要15家皮生产企业累计生产415540辆，增长率19.8%；累计销售410665辆，增长率18.7%。长城风骏皮卡以119846台总销量连续20年稳坐皮卡行业老大宝座。从公布数据分析，长城风骏皮卡国内市场占有率将近30%，相当于每卖出10台皮卡车，就有3台为风骏。
中国皮卡历经寒冬后回暖 市场呈"百花齐放"趋势
2004年-2013年，我国皮卡市场销量持续走高，2013年国内皮卡总销量突破42万台大关，皮卡市场达到鼎盛时期。此后，由于国内政策对皮卡的限制规定，皮卡市场开始出现负增长。2014年，国内皮卡市场全年销量虽仍盘踞在40万台以上，但跌势显而易见。2015年，国内皮卡销量一路跌至32万台，整体市场进入寒冬。2016年2月26日，《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡消费的通知》发布，河北、辽宁、河南、云南等省开始设置皮卡车进城限制试点工作。不到两年时间，2017年国内皮卡销量再次突破40万台大关，与2013年几乎持平。皮卡解禁政策信号发出后，业内人士表示皮卡市场开始出现回暖景象。
从2017年销售数据来看，中国皮卡市场呈现"百花齐放"发展趋势。国内主流皮卡企业中，除福田、黄海、郑州日产皮卡销量严重下滑，其他企业增长率均在两位数以上。其中长城皮卡从绝对增长量看表现最为优异。
风骏5销量稳居榜首 风骏6销量不断超越
值得注意的是，依靠品牌强大背书和口碑积累，2017年皮卡车系销量排行中，长城风骏5、江铃宝典销量依旧稳坐前两名，风骏5全年累计售出88131台强势夺冠，销售量比第2名江铃宝典高出48753台。
品牌经典车型销量一如既往，兄弟车型也备受追捧。对比2016年车型销售排名，长城、江铃皮卡等兄弟车型前赴后继，长城风骏6、江铃域虎年销量均突破3万大关。风骏6仅隔一年便跃居榜单第3名，涨势十分迅猛。
皮卡市场日趋细分化 长城不断解决消费者痛点
随着消费需求与市场分工日益明确，皮卡行业车型布局也逐渐细分。以长城皮卡为例，1996年，从第一辆皮卡（迪尔）下线，长城就确定了走“专业化”道路。截止到目前，长城风骏皮卡车型总计30多款，现有两大系列车型——风骏5、风骏6，涵盖了从经济实用型到高端智能型等各个细分市场，每款车型又分为大/小货箱、两/四驱、柴/汽油等车型，以解决用户各种用车需求。
"安全耐用"成购车主因，内饰外观趋向轿车级别
作为工具车，"安全耐用"一直是皮卡车的标签，随着车主用车需求不断提高，各大车企在兼顾皮卡实用性同时，美观度和舒适度上有很大提升。
以长城皮卡为例，风骏系列传承了长城皮卡"经久耐用"的产品硬实力，在安全性能上也做到国内行业领头羊的位置。风骏5系列车型四门、车顶均安装防撞钢梁以及高强度梯形车架，镀锌板材质车身成功接受720小时烟雾实验检验，持久耐用可见一斑。
与传统皮卡相比，风骏6、郑州日产纳瓦拉、中兴领主、黄海N3等面向智能高端市场车型，既保持了产品"皮实耐用"特色，又将内饰、外观以及舒适度向轿车级别靠拢，上市以来一直备受消费者好评。
未来皮卡市场格局预测：长城能否续写神话成谜
国内皮卡市场虽呈"百花齐放"趋势，但就目前来看，长城皮卡连续20年摘得国内销量冠军宝座，全球累计销量130万台，依旧稳坐行业老大地位，坊间更有"买皮卡选长城"的口口相传。想扳倒长城或许不易！
随着皮卡取消喷字和贴反光条以及皮卡解禁政策等不断推出，国内其他皮卡企业纷纷摩拳擦掌不甘示弱， 但长城凭借20多年皮卡制造的技术积累，完善的研发体系以及高规格的质量控制，产品比国内其他车企高出一截，同时辅以良好的客户口碑，想超越长城计划成为空梦。
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