鲁达 卧铺车实用性差不仅仅是在维修上，独立驾驶舱也比较麻烦。
所谓头车本质上就是货车改型，而且多为单排货车，这种货车的发动机就是车头以下的发动机，一般货车修理时都是如此。
在家里还是很新鲜的东西，房车里面还有很多的入口。平头 C型房车商家经常只介绍自己的优点，因为没有鼻梁，所以6米以内的长度不仅 C能开，而且能营造更大的车内空间。
但是平头房车同样有缺点，常常是商家不愿主动提及。其中之一是前排司机在追尾事故中更容易受伤，同时也增加了维修费用和延长工作时间的麻烦。大多数 C型平头房车使用轻卡底盘，这种轻卡的发动机和变速器位于车厢的下部，经常通过使驾驶室前倾来进行维修。
但是，对于轻卡底盘的 C型房车来说，驾驶室上方是鹅头，驾驶室是不能向前翻转的，因此修理就变得更麻烦了，甚至前桥从下方拆下发动机和变速箱，生产制造并不麻烦，但维修却相当困难。毕竟房车是小众产品，底盘厂商基本是不会根据房车的特点去改变维修保养的方法，所以平头的 C型车还是要谨慎购买。
而且改装成房车后车头和箱体成为一体，修理引擎只在驾驶室里进行，感觉就像是在修理一辆大型货车。而且柴油发动机的维护总是放在车内，有些味道很难散在车内，这就是为什么平头房车不那么受欢迎的原因，除了越野车以外。
除了维护不便外，此类房车还存在一个矛盾点，即载客四人或六人的平头房车通常是单排的，驾驶舱只能坐两人，再多出的房车则只能坐内部。但有关规定中要求车辆行驶时必须坐在专用座椅上，并且要系好安全带，房内座椅的布置不符合机动车安全技术条件的规定，有的房内仅有床铺没有座椅。
所以智能驾驶两个人但是有大量的核乘客该怎么办？
除房车出行外，其他车辆也会多开一辆小轿车跟随其行，但这既不能体现房车出行的乐趣，也会增加出行成本，因此平头房车不是理想的选择。现在使用房车还是建议选择轻客改装的自行式房车，这样就能有针对性地解决这些问题。
第一个座舱和房车的构造都是在整体的车厢内部，贯穿式的构造使得沟通更加方便，并且没有距离感，第二个座舱的布局可以保留或者设计成与安全带相结合的旋转座椅，这样既不违反规定，又能提高用车的体验，只是扩展空间稍小。
前引擎的设计维护也很方便，所有的保养项目都不需要在车内进行，对于“环保”是很有效果的。因此，主流房车还是以这种自行式的轻客改装为主，大众的选择并没有错。
我的建议是，买车前先体验一下，先了解一下房车，不要急着马上去买，再去看看你们几个人？很多人会买依维柯，大通V80大前额，两个人用的， B房车，接受不了柴油发动机的噪音，就买福特的汽油版发动机，另外，更重要的一点，如果是国家六标准的，如果是国家五标准的，有的地方上不了牌照，如果是打猎的，就买越野房车，还有就是二十多万太便宜的房车，安全性能不可靠，再看一下房车里面的设计工艺布局和设备配置，外出游玩，房车一个月的开销在六千到一万之间，这些都是需要考虑的。
关于空间问题不必太过纠结，房车毕竟先是车，再是房，作用就是在旅途中增加灵活性和便利性，并不要求空间一定要大，内饰一定要豪华，对于普通人来说，关键在于旅途的风景，而不是看车里的风景，有些本末倒置了。
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