鲁达 最近，网上有一句话说，中国的单缸柴油机是一个谜。
事实上，这只是“不知道真相的群众”在网络年发表的声明，因为有些人可能没有碰过拖拉机，在一些小视频中看到破烂的柴油机排气管烧红，还在突然的过程中工作，这很令人兴奋，所以他们表达了这样的感受。这纯粹是个感受，不能说我们的单缸柴油机技术有多好。然而，那些实际驾驶拖拉机的人看到了这些视频，里应该是五味杂陈。
首先，这段视频展示了河上的一艘使用单缸柴油驱动船。柴油发动机声音是响亮清晰的，行气管都是红色的，行气管仍在喷火。这种感官冲击将使觉得人成为真正的牛。事实上，维修柴油发动机的人基本上知道可能是问题供油，由于柴油燃烧过晚，废气仍在燃烧。
互联网上的其他人说，游戏是从单缸柴油机排放黑烟开始的。事实上，任何驾驶拖拉机的人都知道，黑烟已经成为柴油发动机的废动力。因为负载很重，为了有足够的功率给提供，司机不得不拼命踩油门。然而，那一年的单缸柴油机使用是机械调速器，所以踩加速器提供的油量会很大。但是，负载太大，柴油机扭矩不够，转速不能增加起来，如果转速不能启动，进气也不够。此时，所供应的油不能完全燃烧，只能碳化成颗粒并排出，形成所谓的黑烟。
那时，单缸柴油机确实为社会发展做出了很大贡献。各种农用车辆、小型工程机械车辆、建筑工地发电和农村水利都依赖单缸柴油机。例如，农村地区的小型四轮拖拉机、三轮拖拉机和手扶拖拉机。在过去的几年里，我们当地的公路管理局维护着一辆由单缸柴油机驱动的四轮工具车。
由单缸柴油机驱动的拖拉机在能力年的拉力非常强，即使是最小的8马力手扶拖拉机也能轻松拉动一吨。这也是许多人觉得不可不可思议的地方。
事实上，这主要是由柴油机自身的特性和变速箱决定的。柴油发动机转速较低，这由其燃烧特点决定。因为柴油发动机在压缩冲程结束时开始喷油并在喷射时燃烧，如果速度太高，留给燃烧的时间是不够的。因此，柴油机曲轴的旋转半径非常大。当活塞在曲轴上施加力时，力矩臂较长，曲轴端的扭矩较大。如果你不了解曲轴的旋转半径，你可以想象我们通常所说的大冲程和小气缸直径。这就是原因。
以前的柴油机结构简单，外壳坚固耐用，附件多，价格低廉。基本上，它可以在上手修理。因此，当时许多柴油发动机投入使用。有问题个小故障不需要处理。主要的故障被撕开并清理了几次，然后它们带着满满的血复活了。修复前后花了十多年时间，但未能达到问题。
在国外如此大的拖车的情况下，前面的拖拉机肯定是擎天柱级的，而在中国没有一个气缸和四个车轮是不能操纵的。十多年前，这种景象在农村很常见。
其实小编觉得与其说单缸柴油机是个谜，倒不如说那些年那些驾驭着单缸柴油机为了生活而拼搏的人们是个谜。一个拖头、一个车斗，为了生活什么都敢装，什么都敢拉。坡再陡也敢上、路再险也不眨眼。其实并不是他们多么胆大，这是中国人吃苦耐劳顽强拼搏的性格。单缸柴油机，算是一个时代的印记，记录着国家的发展，记录着劳动人民的辛勤。
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