鲁达 国内大家常见的柴油大货车，通常冒着黑烟呜呜呜的开过去，总感觉污染空气很危险。但其实在外国奔驰宝马的豪车都有柴油的，欧洲的天也挺蓝的。这就得科学分析发动机排放的污染物了。无论汽油机还是柴油机，燃烧后都会释放这些污染物。
就欧洲来说，柴油车的流行主要因为如下原因：
日常使用成本相对较低：
在欧洲，柴油油价本身就比汽油低，加上柴油车比同等动力的汽油车更省油，所以百公里使用成本更低。对于欧洲不少家庭来说，柴油车比汽油车高出来的价格完全可以靠使用成本找回来。
欧洲流行手动档，而柴油手动挡车比汽油手动档车更容易驾驶：
柴油发动机的低扭异常强大，平路或者稍微有点坡的地方直接抬离合起步毫无压力，宽容性比汽油发动机要更强。
欧洲的家用轿车在周末或假期经常会拖挂房车，而柴油发动机的扭矩更强大，所以柴油车的拖挂能力比汽油车更强。
柴油车比汽油车寿命长。一般来说，在欧洲挑二手车，汽油15万公里以上基本就不好卖出去了，而柴油差不多到20万公里以上才不好卖出去（非严谨对比，一句话概括就是柴油机寿命更长）。
国内呢，说实在柴油品质实在不够好，欧洲的高压共轨柴油机根本不敢大量引入国内。而且国内的轿车偏好自动档，柴油机的优势不能完全体现出来。
首先欧洲确实柴油车多，比如法国私人车里柴油车能将近六成，数据网上很容易找到。
除了很多人已经提到历史、技术、政治等种种原因意外，很大一部分普通民众是喜欢柴油车的。
1.欧洲旧车多，二手车市场很发达，柴油车相对耐用年限长。相比汽油车到10万公里可能就要大幅跌价，柴油车更加保值些。
2.其次自然是柴油价便宜。
3.最后一个没人提到，柴油车比汽油车容易开。说守旧也好说习惯也罢，加上旧车多，欧洲车基本还是被手动挡覆盖。家用小排量手动挡柴油车比汽油车好开多了，起步随意抬离合，什么坡道起步半离合全都不是问题。很多开惯柴油车的人，一上汽油车就熄火。
不过虽然欧洲总是慢半拍，大趋势还是跟着大家一起走的。新车还是有更多的自动挡，更多汽油，更多混动电动。
欧洲的柴油油品好杂质少，而且对柴油研发力度大，中国油品差，污染比较大，所以中国很少有柴油轿车，柴油越野车和皮卡也不是很多
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