鲁达 2020年重卡企业商务年会上，各大主流车企纷纷“狂飙马力”，亮相的500+以上大马力产品越来越多。重卡企业的马力提升，也让柴油发动机紧随用户需求，纷纷推出大马力发动机，有的甚至达到了15L 660马力。
方得网发现，15L这样的大马力柴油机，目前只有两三个企业拥有，大部分重卡企业的大马力重卡，13L发动机使用较多。
今天，方得网盘点了目前重卡企业使用的这些13L柴油发动机，来看看谁家的更有优势。
潍柴
2019年1月8日，潍柴举行潍柴动力13G发布暨卓越动力系统上市仪式。
这款发动机在原有13L发动机基础上进行了全面的升级优化，发动机的功率范围实现了从480马力到650马力全覆盖，最大扭矩达2650N·m，国六最大扭矩转速延伸至950r/min。可靠性方面，WP13G发动机将缸体、连杆、曲轴、活塞等关键零部件进行了加强和优化，使B10寿命提升至180万公里，保养里程12万公里。
其可靠性、油耗、噪音、轻量化等指标均领先于行业，仅重905公斤。
玉柴
玉柴机器在客车领域，占有着绝对高的市场份额，其重卡发动机的装机量，也可以说占有很大优势。
作为国内老牌的发动机制造企业，玉柴YC6K13发动机，在重卡行业中也有着举足轻重的地位。
玉柴YC6K13发动机，缸径/行程在129×165毫米，排量达到12.939升，功率600马力，最大扭矩可达2600 N·m，B10寿命达到了160万公里。
一汽解放
解放动力旗下的锡柴CA6DM3发动机，也是13L柴油发动机中的佼佼者，其缸径/行程达到了126.5×166毫米，排量12.52L，功率覆盖460-560马力，最大输出扭矩2600 N·m，净重1050公斤，B10寿命达到了160万公里。
这款发动机装配在J6P、JH6、J7车型，成为解放高销量的幕后英雄。
中国重汽
中国重汽，在大马力重卡市场地位稳固，是国内较早推出500马力以上重卡的车企之一，其MC13发动机作为动力核心，在市场上圈粉无数。
中国重汽国六版MC13发动机排量升级到了13.02L，最大输出功率600马力，最大输出扭矩也提升至2700N.m，整机净重975公斤，B10寿命达到了160万公里。
东风康明斯
东风康明斯ISZ13发动机缸径/行程达到了130×163毫米，排量12.97L，功率覆盖430-560马力，最大扭矩可达2575 Nm,其在1000转以下的转速区间内，扭矩可提升30%，B10寿命达到了160万公里。
这款东风康明斯ISZ13L发动机主要装配在东风天龙旗舰、东风柳汽乘龙H7/T7、天龙启航版等车型上面。
福田康明斯
福田康明斯X13发动机，排量为12.9L，最大580马力，最大扭矩2600N.m，从950-1500rm均可输出最大扭矩，后处理采用DOC+DPF+SCR，可直接满足国六b排放要求。
福田康明斯X13采用钢曲轴强度提升50%，耐久性更强；大马力一体式钢活塞，耐磨耐久性更强；缸体+缸套+活塞环优化设计，降低机油消耗；MFS增压器+ISOPOD涡轮增压技术，减少25%热辐射，轴承耐久性更强。其重量为915公斤，B10寿命达到了160万公里。
上汽菲亚特红岩
作为国内最早进口发动机品牌，菲亚特Cursor 13 国六发动机已经完全由本土化生产。Cursor13国六发动机排量为12.88L，净重1230kg，外尺寸1505x1077x1150mm，功率覆盖560-680马力，最大扭矩为2500N.m，B10寿命达到了160万公里。
华菱
在2018年的世界制造业大会上，华菱星马展出了汉马新一代13L CM6D30.560 60型柴油发动机，采用整体式缸盖、直列六缸、四气门、顶置凸轮轴和后置齿轮室技术，功率可达560马力。，最大扭矩2500N.m，B10寿命160万公里。
这款发动机后处理系统采用1800bar博世电控燃油喷射技术+双通道EGR+D0C+DPF+SCR技术，满足国六排放标准。
东风商用车
2019年武汉商用车展上，东风商用车动力总成品牌—“龙擎”发布， DDi13发动机在此次车展上亮相。
这款DDi13发动机最大功率580马力、最大扭矩2650N·m， B10寿命达160万公里，缸体缸盖都采用蠕铁材料，整体强度更高。采用轻量化设计，重量仅为1000公斤。
大马力重卡已经成为高效物流的首选，13L柴油发动机的使用率也越来越高。卡友对谁家的13L发动机最钟情呢？
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