鲁达 最近在皮卡圈里，有一款车以安康动力技术2.0T柴油涡轮增压发动机、分时四驱和6速手动的组合解锁了硬派皮卡的另一种玩法，收获了一批忠实粉丝，其从外观设计到动力总成，无一不硬核，自出场就一炮而红。没错，这款车就是江淮悍途。
熟悉江淮的都知道，江淮在商用车领域可是“大佬”级别的存在，满大街跑的JAC牌卡车，早就是结实耐造、皮实可靠的代名词了。江淮的皮卡同样继承了这样的优点，无论是早期的瑞铃、瑞驰，还是后来的T6、T8，哪一款不是从工地上恶劣环境中“训练”出来的？江淮不仅是商用车领域的标杆，在乘用车领域更是和大众、蔚来有着深入合作，悍途皮卡是江淮汽车融合商用、乘用造车精髓，全面引进德国大众VDA质量管理体系打造的高端乘用化硬派皮卡！
俗话说“人靠衣装”，车也需要一副好皮囊，悍途在这一点上可谓深谙国人喜好。牛头造型的前脸动感前卫，狭长状的日行灯不怒自威，梯形进气格栅尺寸巨大，且进行了熏黑处理，内部大尺寸鲜红色“JAC”logo相当醒目，整个前脸绝对属于看过一眼就印象深刻的类型。
车身侧面简洁流畅，略微上扬的腰线从前翼子板处一直延伸至尾箱，视觉上让悍途更显修长。实际上，悍途的车身也确实够“大”，长宽高达到了5620（5330）/1965/1920mm，轴距3400（3110）mm，悍途的后斗内径宽度仅比猛禽窄3公分，是国内真正意义上的宽体大皮卡。而1965mm的车身宽度直接创造了“国内皮卡宽度之最”。
硬派的外观必须配上同样硬核的动力，才能让车的整体性格更统一。悍途搭载安康动力技术2.0T柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩360NM，并有两驱、四驱车型可选，后期还将推出4K22D4T 2.4T发动机、JE4D25Q6B 2.5T发动机以及安康3.5L汽油机发动机车型。传动方面匹配的是6速手动变速箱，后续还将有自动变速箱车型推出。
实际体验中，悍途这台2.0T柴油发动机的特点就是能在低速状态下拥有高扭矩的输出，能感觉到悍途的爆发力很强，对于越野爬坡等路况还是挺有优势的。手动变速箱的传动效率更高，动力更直接，长时间越野跋涉也不用担心稳定性问题。
值得一提的是，悍途四驱车型搭载了博格华纳电控分时四驱系统，后桥可选配伊顿机械差速锁，在沙漠中，打开低速四驱，轻轻松松玩转沙梁子。不仅如此，悍途的底盘由大众和江淮共同调校，整车接近角30°，离去角23°，纵向通过角26°，最小离地间隙有230mm，再加上九道梁的非承载式车身，强悍的动力和通过性赋予了悍途狂野的性格和强大的越野能力。
动力和底盘够硬核，内饰乘坐感受方面可不能太“硬核”，要舒适一点才善解人意，乘用型、玩乐型的皮卡其内饰一定是与硬邦邦、工具皮卡的内饰有所区别的，这也是悍途广受欢迎的原因。悍途的内饰能给人舒适居家的感觉，这不仅体现在以棕色为主的内饰氛围上，更体现在触手可及的各种软性材质包裹上。悍途的内饰配置也是全面看齐乘用车的，各种科技配置毫不吝啬，10.4寸触控大屏、语音控制、整车监测、智能语音对话、无钥匙进入、一键启动、定速巡航等应有尽有。
坐进悍途的车内，完全不会感觉坐进了一辆皮卡，整个车厢氛围传递出的是熟悉的SUV感觉，而且还是一辆高坐姿、高离地间隙的硬派SUV。
不同于轿车和城市SUV车型，皮卡自带大梁的属性和天生能装的特性使其成为了天然的“玩具”，而同为皮卡，悍途又更具野性，这种野性不单是外观营造的，而是从“基因”里决定的，九道梁式非承载车身、电控分时四驱、超高离地间隙、超强通过性，再加上江淮结实耐造的特色，使得悍途不单是一辆令人赏心悦目的皮卡，更是一辆能带你纵横四海、驰骋赛场的宝马良驹。
来源：中国商用汽车网
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