鲁达 不知从什么时候开始，就有很多卡友为自己的卡车装有一台潍柴发动机而感到自豪，通过浏览卡车论坛，相当一部分人对潍柴发动机都持有肯定态度，皮实、耐用、动力强是它的代名词。那今天我们就聊聊潍柴是怎样一步一步的收货成功的：
在解放初期，我国还处在卡车制造技术落后期，尤其是发动机的关键配套技术还是零基础的。对于大马力发动机的研发更是遥不可及，这种情况持续了近30年。直到80年代，中国引进奥地利的斯太尔91整车跟发动机项目后，才算有了根本的改善。当时斯太尔所配套的WD615发动机第一次让国人认识到什么是先进的大马力发动机。
此时，既是机遇，但也算合情合理。1984年，中国国家发展计划委员会及中国国家经济委员会确认潍柴厂为研发及生产斯太尔WD615系列柴油机的定点厂之一。随着WD615机型在潍坊国产化，这款神机瞬间红遍大江南北，在当时的国产发动机里面根本无可匹敌。
当然，WD615发动机还装配在了大量的重型工程机械上，时值国家基础建设大发展的时期，WD615发动机立下了汗马功劳，并为潍柴树立了良好的口碑。就连现在的多数装载机还在使用此款发动机。
无论WD615再经典，那也是上个世纪的产物了。燃油经济性，可靠性，排放方面已经慢慢的跟不上时代的步伐。而且其他品牌也在相继推出大马力发动机，要想继续保持领先，那就必须创新，必须开发新产品。
WP10在这种环境下，潍柴相继推出了WP10，WP12等更为先进的机型，这两款发动机一经推出就成了一线卡车品牌争相配备的机型，并获得了用户的一线好评，为潍柴带来了大量的忠实客户。随着物流业的高速发展，在更注重时效性的前提下，急需大排量大马力车型来满足内需。为此，WP13应运而生，开辟了潍柴500马力发动机的先河，达到世界领先水平。
潍柴发动机从无到有，从低端到高端，用了几十年的时间达到了世界领先水平。这些成果离不开企业几十年的坚持不懈，忍辱负重，艰苦开发。为祖国的建设事业贡献了一份强大的力量！
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