鲁达 导读：国六排放标准实施齐喊停，国五到国六过渡期不足三年的节奏过快？
今年6月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》通知提到，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国Ⅵ排放标准，推广使用达到国Ⅵ排放标准的燃气车辆。 对于重型柴油车，北京市官方文件首次确认了提前执行国六（b阶段）排放标准，较全国实施时间（2023年7月1日）大幅度提前。
这意味着国Ⅵ与京Ⅵ排放标准之争落下帷幕，国Ⅵ实现大一统，排放标准内讧终化解，接下来我们一起回顾这段历史。10月，深圳市发布通告称，将于今年年底开始执行国Ⅵ标准。但据资料显示，多个地区国Ⅵ标准的实施时间都推后至2019年7月及以后。
关于汽车尾气影响和污染到环境的新闻和说法也是越来越多了，之前就有大城市在单双日的时候实行汽车限行的政策，现在这项政策已经实施到了全国所有的城市了，冬日的阴霾天是每个人都不喜欢的，所有限行也就成为一件很重要的事情。
其中，深圳市又将日期调整到了2019年7月1日，北京将轻型汽油车的实施时间定在2020年1月1日。在2013年国家就已经有了汽车报废的标准了，是按照汽车使用的年限来规定的，汽车在15年的使用后必须要进行报废。哪怕你的汽车没有一直开，放了整整15年，到了这个时候也必须要强制报废了。
为何多地都相继一再推迟了国六排放标准实施时间？在2020年这个标准就会被彻底的实施了，要知道，国6的标准可是史上最为严格的排放标准，没有之一，国6的标准要求下，汽车的尾气排放会比国5要减少差不多50%，所以对于环境的保护是很大的。国六标准真的就这么难达到吗？
据了解，国六排放标准一旦实施之后，非国六车型就不可以再生产、销售、上牌。因为，现阶段国五车型面临大幅降价清库存，而国六车型则会相对涨价。国六标准实施后，部分一线城市或会禁止国三车型上路。国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提出：重点区域采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新。
2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。国六标准实施时间的扑朔迷离，让很多消费者处于持币观望的阶段。毫无疑问，很多国五车型将面临滞销，也增加了车企清库存的压力。国六排放标准是什么？所谓国六排放标准，就是指《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》)中的第六阶段排放控制要求。
从中国汽车流通协会对外发布的数据显示，11月份汽车经销商综合库存系数为1.92，同比增长50%。此外，共有21个品牌11月份库存深度超过2个月。车用成品油供应企业及自备车用燃料企业应当按照《广东省人民政府关于全面推广使用国Ⅵ车用燃油的通知》(粤府函﹝2018﹞218号)的要求，按时保质供应国Ⅵ车用燃油，以适应广东提前实施国六标准的需要。
汽车市场库存已经达到了警戒线，如果国六排放标准提前实施，那么这些国五标准的新车将无法上牌、销售，尤其是在今年汽车市场整体不景气的当下，对各车企而言，无疑是雪上加霜。
所谓国X汽车排放标准，是我国借鉴欧洲汽车排放标准所制定出的汽车尾气排放标准，该标准对汽车尾气中排放的一氧化碳、氮氧化合物、微尘、碳烟等有害物质的排放量有明确的限制，旨在控制汽车污染排放，提高环境质量。
此时延迟实施国六标准，也给了车企一个清库存、喘气的机会。事实上，严苛的国六标准要求，现阶段很多汽车品牌在技术上还都难以达到。我国国一标准自2000年开始实施，目前已经进行到国五标准；而随着重型柴油车国六标准的出炉，“排放升级”再次成为卡车圈的热议话题！并且截止11月底，能满足国六排放标准的车型只有554款，仅占目前国五排放标准车型备案的12%。
大多数合资品牌的车型都符合国六排放标准，豪华品牌则动作更迅速，基本上主流热销车型都符合国六标准，如奔驰A级、宝马5系、奥迪A4、Q2L、沃尔沃S90、XC60等。轻型汽车指的是最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车，包括汽油车和柴油车。广州此次发布的征求意见稿中，国Ⅵ排放标准指需要符合国Ⅵb限值要求，超越国Ⅵa，直接实行更加严格的排放标准。
到目前为止，中国品牌中符合国六标准的车型并不太多，仅有吉利博瑞、上汽荣威、长安逸动、广汽传祺GS5、WEY VV5等为数不多的车型。国Ⅵ标准中还首次采用了燃油中立的限制，对轻型汽油车和柴油车的要求一致，同时还大幅提高了蒸发排放的测试规程和限值要求，并增加了车载加油油气回收的要求。
受制于技术和汽车本身复杂结构的影响，想要调整一款车型的排放标准绝非易事。这也需要车企能够拥有雄厚的造车实力和强劲的技术储备。所以在国六面前，中国品牌面临的压力更加巨大。在2018年12月31日前已购买的符合第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的轻型汽车，可在2019年1月31日前凭今年12月31日（含）前开具的正式发票，办理车辆注册登记手续。
这也给中国品牌再次提了次醒，只有攻克各方面的技术难关，才能在各种变革面前站住脚跟。”无论怎样，节能环保已是汽车行业发展的大趋势，如果厂商能够准时或提前推出符合国六标准的车型，毫无疑问这对厂商、经销商以及消费者而言，都是有利的。
在2018年12月31日（含）前已从外地转出的符合国Ⅴ排放标准的轻型汽车，可在2019年1月31日前凭转出地公安机关交通管理部门在《机动车登记证书》签注的转出记录，办理车辆变更登记或转移登记手续。从目前多城市推迟实施国六排放标准来看，还有一点留给经销商清理库存的时间，以及趁机改进技术的机会。只有早日完成技术研发，各车企才能在国六标准真正实施时从容应对。
自2019年1月1日起，除上所列车辆外，办理新车登记、外地车转入广州市的变更登记和转移登记不符合相关要求的，公安机关交通管理部门不予办理登记手续。对于消费者来说，这也算是一个好消息，消费者可以等市面上国六车型再丰富点，并且价格没有所下降的时候，再入手一台满意的国六车型。
机动车环保网会及时公布已经通过国Ⅵ排放标准的车型，截止到8月16日，符合国Ⅵ排放标准的车型有243款，这些符合标准的车辆全部为2018年新车。
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