鲁达 这是一个崇尚自由的时代，汽车消费亦是如此。很多人已经不止把汽车当成代步工具，更用它来彰显自由的生活方式。
SUV在国内市场上的热销，一方面是由于国人喜欢大车的消费心理，另一方面也反映了不少人对多样、自由生活方式的追求。不过，对于自由和个性来说，SUV可不是唯一选择，在很多国家皮卡会有更多人喜爱皮卡。尤其是在它的发源地——美国，这种天生带着自由基因的车型，是当地人的“最爱”。
在中国市场上，目前最具代表性的就是长城皮卡。2017年，长城风骏系列皮卡以11.98万台的年销量再次获得国内销冠，同时也第20次雄踞销量榜榜首。值得一提的是，去年长城皮卡是国内在皮卡领域唯一突破10万台的。长城皮卡作为中国皮卡界的“元老”在国内保有量非常高，更以年销售市场占有率29.2%的速度递增。甚至可以说，长城皮卡就是中国皮卡的代表。
由于我国长期以来把皮卡归为轻型货车，所以大部分城市对皮卡的行驶时间和范围都有限制，因此普及程度并不高。国人对皮卡的认识也大都集中在“电力抢修”车上。实际上，皮卡的用处很多，在很多国家，皮卡的销量非常高，而且豪华程度甚至赶超豪华轿车。
目前，国内包括河北、辽宁、河南、云南、湖北省和新疆维吾尔自治区等一些地区将皮卡逐渐“解禁”，归为乘用车。连续两年的试点解禁，让皮卡市场实现了连续两年的正增长：2017年，我国主要15家皮卡生产企业累计生产415,540辆、累比增长率19.8%；累计销售410,665辆、累比增长率18.7%，
实用性、通过性强，专业细分满足不同需求
其实皮卡究竟和普通乘用车有什么区别？在市场环境并不算好的情况下，作为中国最大的皮卡厂商，长城又是凭什么拿到了20年的销冠？对此，长城皮卡的相关负责人做解答。
“宜商宜家，一车两用：皮卡既能满足家用客户的出行需求，又有较强的载货能力，是一种比较实用的车型；能适应各种烂路：相比乘用车，皮卡采用的是非承载式车身结构，后悬架大部分为钢板弹簧，离地间隙高、悬架行程长，有较好的通过能力，可在状态差的路面行驶。”这位负责人解释道：“不管是各类专业用车，还是家用、越野，长城皮卡都有适合的车型。对于有特殊需求的消费者来说，皮卡的改装潜力大比一般乘用车要大，用途更广泛。而且动力大、拖拽能力强。”
以长城皮卡为例，从1996年，从第一辆皮卡（迪尔）下线，长城就确定了“专业化”道路。2001年-2006年，随着赛铃、赛酷、风骏先后上市，逐渐形成了高低搭配的产品格局。2015年，长城还专门推出了风骏5矿区版车型，能保证在沙漠、矿区等恶劣环境下车辆也能正常运行。
目前，长城风骏皮卡车型总计30多款，现有两大系列车型——风骏5、风骏6，涵盖了从经济实用型到高端智能型等各个细分市场，每款车型又分为大/小货箱、两/四驱、柴/汽油等车型，可以说在专业细分领域做到了极致，大大加强了皮卡的专业性和多种用途。
智能化，安全性，燃油经济性全面超越同级车
但是，“由于皮卡大部分采用非承载式车身，后非独立悬架，对颠簸路的过滤性差，乘用舒适性略差。而且由于车高大、离地间隙高，转弯和操控稳定性也不如乘用车，停车不是很方便。”该负责人还表示，由于皮卡动力较强，因此带来了更高的油耗，这些都是普通皮卡存在的问题。
不过，有着20多年皮卡制造经验的长城，在不断研发和升级的过程中，使长城皮卡的舒适性，智能化、安全性以及节能性都得到了很大提升。
比如风骏5系列车型的四门、车顶都安装了防撞钢梁以及高强度梯形车架，镀锌板材质车身成功接受720小时烟雾实验检验，持久耐用性毋庸置疑。
而风骏6则是长城推出的面向智能高端市场的主打车型，全系标配ESP、双安全气囊、BA刹车辅助、胎压监测系统和倒车雷达影像等配置，能有效应对弯路、坡路等复杂危险路段。其安全配置大多来自诸如奥托立夫等国际知名配件商，安全系数远超同级别车型。
尤其值得一提的是风骏6的智能系统。一般消费者都会认为，类似手机互联、8寸高清大屏这些配置只属于SUV和轿车上，似乎这些先进科技离皮卡很遥远。
而实际上，风骏6全系标配carlife手机互联系统，能匹配95%的智能手机，支持百度地图、在线音乐、蓝牙电话等功能，还有MP5+GPS、多功能行车电脑、自动恒温空调等智能化配置。并兼容喜马拉雅FM、考拉FM、停车百事通等第三方软件平台，这都是同价位区间其他皮卡所不具备的。
至于消费者比较关心的节能问题，长城皮卡也走在了其他国产品牌的前面。风骏皮卡搭载491QE国五动力，博世电喷控制系统，ECU等技术，充分保证发动机高品质、低油耗。风骏6则以2.0T排量搭配6MT手动变速器，燃油经济性更佳。
“进城”有望，汽车厂商看到新“蓝海”
连续几年，工信部、发改委、公安部等相关部门，连续两年公布了皮卡解禁的试点地区，这让许多皮卡迷们看到了“进城”的希望。
“皮卡解禁是利国利民的好事，这项政策不仅此提高了车企的销量，也促进了当地经济发展和就业。”该负责人表示，不仅是试点地区在增加，2018年起，皮卡将取消喷字粘贴反光条；年底将取消营运证办理的工作，这些利好政策都将促进皮卡销量的提升。
逐步解禁的政策使汽车厂商看到了新的“蓝海”。去年，上汽大通、一汽红塔、云南力帆等企业也已经开始进入皮卡领域，同时，有消息称福特、雪佛兰等等企业也都将对皮卡市场做出反应。各汽车厂商如此热心皮卡，会不会又产生类似SUV的热潮呢？这位负责人表示，这种可能性不大。
他认为，从长远看，皮卡解禁必然会带来销量的大幅增长，但是就目前的现状分析，引发热潮还需要较长的时间的“发酵”，原因有二：一是皮卡解禁并不彻底，解禁省份的部分地区对于解禁政策执行并不到位，对皮卡仍有诸多限制，且目前仅有部分省份解禁；二是由于长期以来客户对皮卡仍然停留在工具车的认知上，客户的消费观念短时间内难以转变，对皮卡的正确认知还需要慢慢培养。
新能源、更高端，长城“密谋”新型皮卡
与众多新加入皮卡这一市场的厂商相比，长城这样老牌的皮卡生产企业具有天然的优势。首先是品牌认知度比较高，经过了长时间的市场检验，口碑已经占据绝对上峰；其次是经验丰富，更了解消费者的需求；第三是20多年的技术积累，使长城在皮卡的技术上已经相当成熟，新技术的运用也早于其他品牌。
在之前解禁力度不大的情况下，长城皮卡就已经创造了20年的销量奇迹。同时，在“走出去”面向国际市场方面，也走在了前面。2011年，风骏皮卡就出口意大利。强大的产品力，让长城皮卡实现了国产皮卡欧盟WVTA认证的零突破，并拿下了多项第一：第一个进入欧盟市场的柴油皮卡、第一个获得意大利市场销量冠军宝座、第一个拿到马来西亚政府采购订单……长城皮卡至今已经出口百余个国家和地区，被誉为海外消费者最熟悉的十大中国品牌，更被南非《世界皮卡》评选为“世界三大皮卡”之一。
面对国外热销，国内解禁的局面，长城皮卡对自己的未来也有着成熟的规划，长城皮卡这位负责人表示：“我们对于皮卡市场有着明确且细致的规划。现在，皮卡市场越来越细分化，并且出现了一些跨界皮卡。我们不仅有商用车，更有宜商宜家的高端智能皮卡风骏6会根据市场情况调整产品结构。随着皮卡市场日趋细化，皮卡文化的逐渐发展，喜爱类似猛禽皮卡的客户也会不断积累，我们已经有了高端皮卡的技术储备，长城汽车将适时推出类似的国产高端皮卡。”
同时，在新能源皮卡方面，长城也在布局。“我们曾量产过CNG皮卡，也推出过电动皮卡；皮卡相对于乘用车，对动力、续航里程和运营成本更为关注，随着我们在新能源技术上的不断成熟发展，长城也将再次推出新能源皮卡，为市场注入新的活力。”
尽管没有透露高端皮卡和新能源皮卡推出的具体时间表，但从规划来看，长城新型皮卡来临的日子不远了。在今年的“阿拉善英雄会”上，长城汽车董事长魏建军就曾经透露过这样的信息，“未来，长城将会在现有的风骏皮卡基础上，推出兼顾舒适性和越野性能的产品，满足急速增长的越野爱好者人群需求。”
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