鲁达 #老司机聊汽车知识#
在乘用车领域“柴油”几乎是个生僻词，似乎99.999%的轿车与SUV都用汽油，而柴油只用于客车和卡车；但客车又大量被电动和增程式汽车替代，最终只会由卡车来消耗柴油了。究其原因很多公知给出了“油品差”的说法，所谓国产柴油没有进口油好，欧洲高端柴油车用不了国产柴油等等，这些说法对吗？
很显然这些说法是大错特错的，在卡车阵营中几乎都是国产汽车，但也有极少数进口的牵引车；这些车加注的当然是国产柴油，而且是来自不同品牌的油站（不同炼油厂），似乎运行状态都挺不错，行驶里程几十万甚至上百万公里也是有的，怎么着这些车就没事呢？原因在于此类卡车多在正规加油站加注柴油，反之认为柴油品质不好的诸多卡车司机，日常在加油站怎么就看不到这些车……究竟在哪加注的柴油难道心里没数嘛。
很多司机好奇一个问题，那就是在加油站很少看到商砼车、土方车或一些用于其他用途的重卡加油；撇开加注时间的“错峰”，其实确实有很多卡车是不在加油站加油的。这些车辆会有内部加油站或指定得很偏远的加油站，看起来都不怎么正规；而不选择正规油站的原因主要还是自行采购的柴油价格更低，有些能低三分之一、有些甚至能低一半，可是原油的价格似乎不会有如此大的悬殊。
这就有些奇怪了，这些柴油是哪来的呢？
近期有一案例比较有参考价值，某能源有限公司销售的柴油在检查时发现流程不合格，随即被深入调查；最终发现该公司销售的柴油是由标准柴油、蒽油和变压器油调制而成，蒽油是煤焦油在280-360度的馏分油，主要用于制造涂料、沥青焦、碳黑、防腐油等，也可以作为燃料油使用但并不适合普通的柴油机。
变压器油主要用于散热和绝缘，与普通的矿物润滑油或合成润滑油的概念不同，但也属于天然的矿物质型；这种油的成本可以比标准柴油低~，蒽油也能低三分之一，那么用蒽油和变压器油混合的柴油自然会便宜很多。然而这还算是好一些的，有些价格更低的柴油就不单纯是蒽油了，其使用的可能是“废油提炼油”。
燃油汽车的保养周期比较短，每次常规保养都要换掉机油；这些废机油应当由具备资质的制定企业回收，之后进行二次制造。但很多维修厂、尤其是小型的维修门店会把储存的废机油销售给一些无资质的贩子，价格是要高一些的，这些机油有什么价值呢？参考下图，废机油是可以拿去重新制造的，可以馏出的有基础油（机油的主要部分）和柴油，有些设备的出油率可以超过90%。
废机油可以提炼出基础油，变压器油、机械油脂、石蜡油、齿轮油、洗件油、液压油、黑柴油、涤纶油、船舶油、高温裂解原油等等类型都可以定义为“废机油”，在汽车上的变速箱油、差速器油、制动液都属于这一类。这些废机油如果被以非正规方式回收，主要用途就是制造基础油和柴油，但品质都会很差；尤其是柴油并不适合高标准的柴油机使用，以高压共轨的喷油系统尤其不适合，可这种技术已经成为现阶段柴油机的通用技术。
那么驾驶柴油车加注这样的价格低到不合理的柴油，发动机能不容易出问题吗？
但发动机出现故障也应该明白原因，如果一直使用这些油，问题就在于自身而不是油品！目前国产乘用车中有标准非常高的2.0T柴油机，高压共轨直喷压力达到2000bar，峰值扭矩压榨到500N·m；然而就是这种高标准的柴油机却也没有问题，因为使用这种豪华越野车的用户不会去乱加油。皮卡车型中柴油车占比超八成，其中半数以上是装备相同技术、扭矩达到400N·m的2.0T国产柴油机，技术超越了太多合资与进口柴油车；而这些车也会使用标准的柴油，这就说明了油品本身没有问题，只是选择出现了问题。
国产乘用车为何不喜欢用柴油机？
原因简而言之有三点：
柴油机振动强、噪音大用户要求高工业生产需求量大柴油机采用压燃点火技术，有特殊的点火提前角，柴油燃烧的火焰温度高于汽油600℃；这些因素都决定了柴油燃烧做功的过程中会产生更强的振动，机体振动因其空气共振而产生声波，共振和噪音会大幅降低车辆的行驶品质。
这是不能否认的事实，而且柴油机对转速限制非常严格，限制转速就等于限制了功率；所以柴油机的极限加速能力是远远不如汽油机的，驾驶品质也会比较差。选择柴油车只是为了节油、也只能体现出节油优势，那么在用户不是特别在意低油耗，或者在高标准的NVH和性能与油耗综合考量的时候更偏向前者，市场就不会认可柴油车。而欧洲有些小微型柴油乘用车，原因无非是欧洲先后经历了经济和石油危机，选择此类车也只是无奈而已。
其次柴油属于“战略资源”，储能要保证战备、运输和工业生产，中国现在有全球最完善的工业体系，有庞大且扎实的工业基础，对于柴油的需求是极大的；而欧洲的产业空心化问题和北美一样严重，也就是工业领域对柴油的需求不旺盛，制造的柴油都没有什么市场。那么综合柴油机节油的特点和上述原因，欧洲就有推广柴油车的必要性，这才是欧洲柴油车较多的原因。
所以柴油油品并没有问题，但柴油机确实不适合乘用车；而且没有到欧洲那个份上，似乎也没有理由降低自己对乘用车品质的要求而选择柴油车，就是这样了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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